從10月11日起,每噸下調(diào)200元 　　國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布通知稱,根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,決定適當(dāng)降低航空煤油出廠價(jià)格,自2009年10月11日零時(shí)起執(zhí)行。 　　這是發(fā)改委今年第五次調(diào)整航油出廠價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)航空公司而言,油價(jià)下調(diào)有利于成本的下降,但由于航油價(jià)格是根據(jù)國(guó)際油價(jià)經(jīng)常性調(diào)整,因此難以預(yù)測(cè)此次航油價(jià)格下調(diào)到底會(huì)給航空公司帶來(lái)多大的利好。 　　根據(jù)調(diào)整后的價(jià)格,1號(hào)、2號(hào)噴氣燃料的出廠價(jià)格均為4750元/噸,3號(hào)噴氣燃料的出廠價(jià)格均為4870元/噸,4號(hào)噴氣燃料的出廠價(jià)格均為4680元/噸,大比重噴氣燃料的出廠價(jià)格均為5280元/噸,高閃點(diǎn)噴氣燃料的出廠價(jià)格均為5090元/噸,海軍多用途燃料的出廠價(jià)格均為4970元/噸。 　　與調(diào)整前相比,大比重噴氣燃料的出廠價(jià)格降幅最大,達(dá)到4.1%,每噸降低220元。其他型號(hào)的噴氣燃料的降低價(jià)格均在200元左右。 　　分析人士普遍認(rèn)為,此次航空煤油調(diào)整的幅度和汽柴油調(diào)整的幅度差不多,基本符合預(yù)期。此次航油價(jià)格的調(diào)整是對(duì)此前汽柴油調(diào)整的跟進(jìn)。中國(guó)主要用的航油是3號(hào)噴氣燃料油（資訊,行情）,此次下調(diào)200元/噸的幅度基本在于其之中。 　　據(jù)了解,目前,國(guó)內(nèi)航油的定價(jià)體制是,國(guó)內(nèi)航油零售價(jià)等于含稅出廠價(jià)（增值稅率17%）、航油公司進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)（約400元/噸）和航油公司綜合采購(gòu)成本差價(jià)（目前為-30元/噸）之和。分析人士指出,從航油公司綜合采購(gòu)成本差價(jià)為負(fù)數(shù)這一點(diǎn)看,目前國(guó)內(nèi)航油價(jià)格還是高于國(guó)際平均水平。 　　市場(chǎng)人士認(rèn)為,自去年底成品油價(jià)格改革以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整頻率明顯加快,與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)性大幅度增加。從投資角度來(lái)看,在新的油價(jià)調(diào)整機(jī)制下,傳統(tǒng)的關(guān)注國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整幅度的意義已經(jīng)被大幅度弱化,更多的體現(xiàn)為調(diào)整幅度是否符合市場(chǎng)預(yù)期的一種驗(yàn)證性存在。而從最近幾次的油價(jià)調(diào)整情況來(lái)看,基本上都是符合市場(chǎng)預(yù)期的,這都在一定程度上驗(yàn)證了市場(chǎng)預(yù)期的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。因此,油價(jià)調(diào)整的未來(lái)趨勢(shì)對(duì)于投資者將變得越來(lái)越為重要。 　　而對(duì)于此次航油價(jià)格下調(diào)對(duì)相關(guān)上市公司的影響,有分析人士指出,國(guó)內(nèi)航油供應(yīng)完全由中國(guó)航空油料集團(tuán)獨(dú)家壟斷,該公司為中石油、中石化集團(tuán)聯(lián)合控股,因此,航空煤油出廠價(jià)下調(diào)對(duì)兩大集團(tuán)公司業(yè)績(jī)可能會(huì)略有影響。此外,由于調(diào)整頻率過(guò)密,資本市場(chǎng)的反應(yīng)也將歸于平淡。不過(guò),對(duì)航空公司而言,油價(jià)下調(diào)有利于成本的下降。伴隨著國(guó)內(nèi)航油生產(chǎn)量的不斷提高,未來(lái)國(guó)內(nèi)航空公司進(jìn)口航油的比例會(huì)逐步降低。