盡管受全球金融危機(jī)的影響，歐洲和美洲市場(chǎng)遭受了前所未有的重創(chuàng)，市場(chǎng)持續(xù)低迷，銷量嚴(yán)重下滑，但是2009的中國(guó)車市卻全面開花，市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)。據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，今年前三個(gè)季度銷量直逼900萬(wàn)輛，全年銷量正在朝1200萬(wàn)輛發(fā)起沖刺。 2009年還剩下最后三個(gè)月時(shí)間。中國(guó)車市能否月平均銷量保持100萬(wàn)的記錄，全年最終實(shí)現(xiàn)1200萬(wàn)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越，華麗轉(zhuǎn)身成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)？一切答案都在第四季度。第四季度的中國(guó)車市，究竟會(huì)呈現(xiàn)怎樣的結(jié)局呢？ 首先，讓我們來(lái)看看國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)第四季度的汽車市場(chǎng)是否有利。從2009年中期開始，全球已經(jīng)渡過(guò)金融危機(jī)的恐慌，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在各項(xiàng)政策的刺激下繼續(xù)復(fù)蘇，各行業(yè)保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。權(quán)威人士預(yù)測(cè)，下半年經(jīng)濟(jì)GDP將在8-9%之間波動(dòng)，全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率估計(jì)在7.5%左右。從前三季度的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，第四季度宏觀經(jīng)濟(jì)政策將保持穩(wěn)定性和連續(xù)性，盡管不排除進(jìn)行局部微調(diào)，但政策主基調(diào)不會(huì)有大變化，四季度還可能通過(guò)深化體制和機(jī)制改革，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力。因而，在這樣的大環(huán)境下，汽車消費(fèi)具備持續(xù)“井噴”的外部條件。 其次，來(lái)看看汽車市場(chǎng)當(dāng)下的發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì)。從以往的市場(chǎng)慣例分析，第四季度是車市傳統(tǒng)的“金九銀十”黃金季節(jié)，再加上歲末全民大消費(fèi)的心理驅(qū)動(dòng)力，銷量通常在全年的總量中占有很重的比例。從目前一些主流汽車廠家的銷售數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)熱度還在升溫，“金九銀十”含金量十足。 據(jù)悉，吉利汽車、上海通用，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、比亞迪汽車、北京現(xiàn)代等幾乎所有主流汽車企業(yè)，9月的銷量都創(chuàng)造了新的月度銷售紀(jì)錄，上海通用單月銷量達(dá)到7.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.5%；東風(fēng)日產(chǎn)9月也以5.16萬(wàn)輛的成績(jī)創(chuàng)造史上第二好的月度銷售成績(jī)；北京現(xiàn)代9月銷量同樣不俗，6.08萬(wàn)輛的銷售成績(jī)同樣為北京現(xiàn)代建廠以來(lái)的最好成績(jī)；新銳車企比亞迪汽車9月則銷售4.40萬(wàn)輛，同比大增88%，創(chuàng)造了歷史銷售新高?？梢姡袌?chǎng)的總體運(yùn)行趨勢(shì)對(duì)車市最后三個(gè)月非常有利，形成強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力和慣性作用。 最后，我們?cè)賮?lái)看看年末汽車廠商的一系列舉措。從目前各大廠家透露的消息分析，起碼有三大利好可以提升車市整體銷量。一是今年底前將有東風(fēng)雪鐵龍新C5、高爾夫6、瑞麒G6、藍(lán)瑟·翼神、長(zhǎng)城凌傲等數(shù)款重量級(jí)新車陸續(xù)登場(chǎng)，新車扎堆上市、新店陸續(xù)開業(yè)，規(guī)模帶來(lái)的必然結(jié)果就是銷量變化。二是最后一個(gè)季度是所有汽車廠商沖量的關(guān)鍵時(shí)期，廠商肯定會(huì)拿出一系列刺激政策，在促銷政策特別是價(jià)格政策的挑動(dòng)下，消費(fèi)者不出手都難，銷售高潮年底必然出現(xiàn)。三是11月份的廣州國(guó)際車展，車展效應(yīng)不言而喻。 綜合以上觀點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，在各種利好因素的合力之下，第四季度的中國(guó)車市將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年1200萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)指日可待，中國(guó)車市的歷史紀(jì)錄將被徹底刷新。