“打個比方，成都人常說你可以看到一個奧拓車主和一個奧迪車主同時停在路邊汗流浹背地吃‘串串香’?！?0日上午，在成都從事汽車銷售已有7年的肖亮說，“這句話在我看來就是說，在成都什么車都好賣?！? 四川是中國汽車消費大省，省會成都以其巨大的私家車保有量享有“汽車第三城”之稱。在國際金融危機沖擊下，四川車市仍然趨旺，且10萬元以上的中檔車已成為車市主流。“遺憾的是，四川是汽車‘消費大省、生產(chǎn)小省’，車市上四川本地制造的汽車少之又少?！毙ち琳f。 事實上，四川省汽車工業(yè)基礎并不薄弱。目前，四川已形成以中型載貨汽車、中輕型客車、越野車、微型車、天然氣汽車、改裝車、專用車等整車為龍頭，以汽油發(fā)動機、車橋、方向機、軸瓦等關鍵零部件為配套的汽車產(chǎn)業(yè)體系。初步形成了以成都為中心、資陽和綿陽為兩翼的汽車產(chǎn)業(yè)帶。今年1至9月，四川生產(chǎn)整車15．69萬輛，同比增長10．8％。 但是，四川省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與上海、長春等國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)基地相比差距巨大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大、產(chǎn)品技術含量低、自主品牌競爭力弱等突出問題。 目前，四川汽車制造還沒有轎車生產(chǎn)品種，貨車制造企業(yè)規(guī)模大都在10萬輛以下，且產(chǎn)業(yè)集中度不高，對汽車零部件和相關行業(yè)帶動作用較小。同時，企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品差異化程度低，汽車零部件配套多數(shù)集中于外地微型車和汽車維修市場。此外，四川以載貨車、客車（公交車）為主的自主品牌影響覆蓋面小，品牌競爭力處于弱勢。 對于這些情況，四川省經(jīng)委副主任張玉山日前在新聞發(fā)布會上表示，四川將積極培育汽車制造等潛力產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展轎車及SUV、中輕型、重型載貨車、公交車及客車、專用車、汽車發(fā)動機及關鍵零部件，支持發(fā)展有自主品牌的天然氣和電動等新能源汽車。 在立足市場本地化的基礎上，四川將極力引進國際知名汽車整車項目落戶，重點引進具有自主知識產(chǎn)權的國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)來川布局，支持本地優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展汽車關鍵零部件及總成，在新型燃料汽車、發(fā)動機、汽車電子等領域全面加強與國際、國內(nèi)企業(yè)的合作。 在產(chǎn)業(yè)布局上，四川將推動汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚、集群式發(fā)展，重點建設“一帶、一基地、六園區(qū)”，即加快建設成都－德陽－綿陽－南充－資陽汽車產(chǎn)業(yè)帶，成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)制造基地，以及資陽、綿陽、德陽等地的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 據(jù)了解，四川汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展目標已明確，即到2015年，全省各類汽車產(chǎn)量達到56．2萬輛（其中轎車20萬輛），汽車及零部件產(chǎn)品完成工業(yè)增加值達到360億元；到2020年，全省實現(xiàn)汽車及零部件產(chǎn)品工業(yè)增加值達到660億元。 2011到2015年，四川將組織實施重點項目63個，項目總投資126．8億元。其中，整車項目1個，項目投資88．7億元；零部件項目62個，項目投資38．1億元。2016到2020年，組織實施重點項目51個，項目總投資44．5億元。 “隨著我國汽車年產(chǎn)量破千萬輛，今后汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用將越來越明顯。”肖亮指著一輛四川本地造貨車說，“西部大開發(fā)的繼續(xù)推進和四川汽車產(chǎn)業(yè)自身結構的升級，將使四川汽車在市場占有一席之地?！?