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從各國城市化發(fā)展的實踐來看，軌道交通以其運量大速度快、安全可靠、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢在美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)成為主要的城市交通工具。紐約、東京、倫敦、巴黎、香港等國際化大都市尤為顯著，居民出行公共交通所占比例一般為60～80%，而軌道交通客運量占公共交通的絕大部分。其中，紐約軌道交通約占68%，東京約占94%，倫敦占70%，巴黎占65%，香港占55%。而目前，我國主要城市北京、上海公交占居民出行的比例分別為15.5%、18.5%，軌道交通客運量同樣占公共交通的百分之十幾，差距巨大。未來大力發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為各大城市發(fā)展的共識。香港的公共交通網(wǎng)絡發(fā)達，生活中約有 92%的市民選擇公共交通工具，主要公共交通工具有巴士、鐵路、的士、渡輪、電車。完善的公共交通網(wǎng)絡日均載客量在1萬人次以上，其中鐵路運輸占到公共交通的三分之一以上，而且這一數(shù)字近幾年有上升趨勢。自2002 年石油價格開始上漲以來，相對于公共巴士其優(yōu)勢和份額不斷擴大。國內(nèi)主要城市軌道交通運營建設需要加快北京、上海鐵路發(fā)展速度比不上人口增長速度，加上小汽車消費加速，城市汽車保有量迅猛上升，導致城市擁堵不堪。為此，各大城市均開始加速地鐵和輕軌等軌道交通建設。目前上海、北京等主要城市的在建軌道交通里程為370 多公里。我們預計，到2010 年我國城市地鐵和軌道交通里程將達到1500 公里，增加里程約1000公里。如果按每公里2-3 億元的建設成本計算，城市軌道交通建設投資將達2000-3000 億元，此外還需增加車輛投資500-600 億元。

編輯：Ally

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