新中國成立60年來，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)從小變大，在技術(shù)、市場以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等各方面都有了長足的發(fā)展，目前，業(yè)界人士表示，下一步內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的目標(biāo)是由大變強(qiáng)。 名副其實(shí)的內(nèi)燃機(jī)制造大國 中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)最近對行業(yè)的未來作出展望，目標(biāo)就是在成為內(nèi)燃機(jī)制造大國的同時(shí)，努力成為內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國。 根據(jù)規(guī)劃，行業(yè)將在進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，到2015年，按7％增長率，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量保持世界第一位，到2020年，將使中國成為世界內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)國。 屆時(shí)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的形成；主要產(chǎn)品立足自主開發(fā)；奠定零部件的堅(jiān)定基礎(chǔ)；進(jìn)入國際采購體系，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，包括汽車、農(nóng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)，建立完善的銷售服務(wù)體系。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最終成為對國民經(jīng)濟(jì)增長有重大支持作用的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；提供性價(jià)比兼優(yōu)的、用戶滿意的、具有國際競爭力的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品；成為世界動(dòng)力總成越來越重要的組成部分。 從簡單仿制到逐漸自主開發(fā)，再到引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備消化吸收再創(chuàng)新，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)邁著堅(jiān)實(shí)的步子走來。 2008年，中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量6112萬臺，總功率10.3億千瓦，我國已經(jīng)成為名副其實(shí)的內(nèi)燃機(jī)制造大國。 60年，記載了太多次技術(shù)突破與創(chuàng)新，見證了我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)銷量迅速提升，同時(shí)開拓國內(nèi)、國外兩個(gè)市場，逐漸融入世界內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的艱難過程。 現(xiàn)在，以我為主、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流，關(guān)鍵總成的技術(shù)引進(jìn)、自主開發(fā)經(jīng)營成為主導(dǎo)形式。 在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)開發(fā)以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主，根據(jù)整車比例，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的自主品牌產(chǎn)品占總量的30％。 在商用車柴油機(jī)領(lǐng)域，已形成以我為主、集成創(chuàng)新的主導(dǎo)開發(fā)模式，根據(jù)整車比例，自主品牌柴油機(jī)市場份額已占國內(nèi)市場的60％以上。 在農(nóng)機(jī)系統(tǒng)，多缸柴油機(jī)有一塊自主開發(fā)的陣地，“中國制造”的柴油機(jī)基本上滿足了我國農(nóng)業(yè)機(jī)械對配套動(dòng)力的需要。 技術(shù)創(chuàng)新跨過減排門檻 如何才能實(shí)現(xiàn)從“大”到“強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變？節(jié)能減排是重要的途徑。在業(yè)內(nèi)人士看來，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)是節(jié)能減排，同時(shí)節(jié)能減排也是中國眾多內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的技術(shù)突破口。 當(dāng)然，人們也在尋找新的能源，能夠從根本上實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約和零排放，但是目前行業(yè)內(nèi)的共識是，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，以石油資源為能源的內(nèi)燃機(jī)仍將是主要的動(dòng)力。面對這樣的局面，通過技術(shù)改造和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排顯得至關(guān)重要。 中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長、秘書長邢敏介紹，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)圍繞著節(jié)能減排加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進(jìn)程。 在燃油噴射技術(shù)上，我國已自主開發(fā)出滿足歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的電控汽、柴油機(jī)，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開發(fā)軟硬件平臺，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效。 在渦輪增壓及中冷技術(shù)上，我國車用柴油機(jī)已普遍采用了增壓技術(shù)。 在電控技術(shù)方面，我國目前已可以開發(fā)整個(gè)動(dòng)力裝置的電控系統(tǒng)。最近10年，我國與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近十倍。近年來，我國車用柴油機(jī)的排放微粒降低50％，氮氧化合物降低40％。 在滿足社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的同時(shí)，市場需求也在發(fā)生變化，高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)需求比例在不斷增加。以車用內(nèi)燃機(jī)為例，乘用車的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，油價(jià)的攀升也讓消費(fèi)者對轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性要求頗高。 另外，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明通過對商用車發(fā)動(dòng)機(jī)市場的分析得出結(jié)論，隨著消費(fèi)者購買力的提高，所運(yùn)貨物價(jià)值的提高，商用車節(jié)能和環(huán)保法規(guī)的加嚴(yán)等變化，消費(fèi)者對高端商用車?yán)^而對高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求將逐步上升。 這一需求的滿足也只能依靠內(nèi)燃機(jī)行業(yè)通過節(jié)能減排來實(shí)現(xiàn)。通過創(chuàng)新創(chuàng)造出節(jié)能減排的新產(chǎn)品，通過節(jié)能減排的技術(shù)改造制造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。