近年來，我國成為世界上機(jī)床行業(yè)發(fā)展最快的國家之一。從機(jī)床產(chǎn)品層次來看，目前我國中、低端機(jī)床企業(yè)眾多，競爭激烈，而數(shù)控機(jī)床比率較低（目前產(chǎn)量數(shù)控化率為23%左右），與發(fā)達(dá)國家相比，數(shù)控化率仍然具有較大提升空間；雖然我機(jī)床進(jìn)口依賴度不斷降低，但大型數(shù)控機(jī)床進(jìn)口依賴程度依然較高。

從機(jī)床行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，我國機(jī)床行業(yè)正處于進(jìn)口替代階段向產(chǎn)業(yè)升級階段過渡，在此階段我國機(jī)床行業(yè)主要完成對進(jìn)口機(jī)床的替代，重型化、精密化、復(fù)合化等是我國機(jī)床行業(yè)的方向發(fā)展。同時，我國積極出臺一系列政策，成為推動產(chǎn)業(yè)升級的重要力量，將長期影響我國機(jī)床行業(yè)發(fā)展。

我國下游行業(yè)對數(shù)控機(jī)床的需求快速增長拉動了機(jī)床行業(yè)的發(fā)展。汽車及零部件。高速加工中心、多軸聯(lián)動加工中心、雙主軸車削中心和車銑中心、精密磨床和復(fù)合磨床、精密電加工機(jī)床、精密大型龍頭鏜銑床和精密落地鏜銑床、高效數(shù)控專機(jī)等。

航空航天、軍工。多軸高速立式加工中心、龍門移動式高速加工中心、五坐標(biāo)專用蜂窩數(shù)控高速銑床、大功率高剛性數(shù)控車床、立臥轉(zhuǎn)換鏜銑加工中心、高精度齒輪加工機(jī)床、數(shù)控螺紋磨床等。

船舶、鐵路機(jī)車。重型和超重型龍門銑鏜床、大型曲軸車銑中心、大型曲軸磨床、大型數(shù)控立式車床、臥式加工中心、車削中心等。

信息和高新技術(shù)。盤型棒料自動車床、排刀式數(shù)控車床、小型五軸立式加工中心、高速加工中心、高速銑削中心、精密細(xì)絲電火花線切割機(jī)床、精密電火花成型機(jī)等。

汽車行業(yè)是機(jī)床行業(yè)的大用戶, 每年的需求約占機(jī)床行業(yè)訂貨量的, 因此汽車行業(yè)的發(fā)展對機(jī)床行業(yè)的發(fā)展影響很大。汽車行業(yè)大批量零部件加工以自動生產(chǎn)線為主, 用戶主要需求是加工自動線、沖壓線、焊接線、噴涂線、鑄造線裝配線等自動化程度高的生產(chǎn)線。對單臺設(shè)備的加工涉及機(jī)床的覆蓋面很廣, 包括車、銑、鉆、撞、磨、功絲、齒輪加工等幾乎所有的機(jī)床產(chǎn)品, 如發(fā)動機(jī)缸體加工需要大型加工中心和數(shù)控銑鑊床, 齒輪加工需要硬齒面加工機(jī)床?？偟膩碚f, 汽車及零配件行業(yè)需求高效、高可靠性、高自動化的數(shù)控機(jī)床。汽車行業(yè)是機(jī)床行業(yè)的大用戶, 每年的需求約占機(jī)床行業(yè)訂貨量的, 因此汽車行業(yè)的發(fā)展對機(jī)床行業(yè)的發(fā)展影響很大。汽車行業(yè)大批量零部件加工以自動生產(chǎn)線為主, 用戶主要需求是加工自動線、沖壓線、焊接線、噴涂線、鑄造線裝配線等自動化程度高的生產(chǎn)線。對單臺設(shè)備的加工涉及機(jī)床的覆蓋面很廣, 包括車、銑、鉆、撞、磨、功絲、齒輪加工等幾乎所有的床產(chǎn)品, 如發(fā)動機(jī)缸體加工需要大型加工中心和數(shù)控銑鑊床, 齒輪加工需要硬齒面加工機(jī)床?？偟膩碚f, 汽車及零配件行業(yè)需求高效、高可靠性、高自動化的數(shù)控機(jī)床。

汽車的產(chǎn)銷量在我國一直保持著高速的增長, 但是這次的金融危機(jī)對汽車行業(yè)的發(fā)展影響重大, 專家預(yù)計美國、歐洲及日本先進(jìn)工業(yè)國家的汽車銷量在年將面臨的下滑, 中國也無法保持高速的增長, 新車銷售的增長可能有左右。中國汽車公司, 尤其在商用車領(lǐng)域, 多為汽車裝配廠, 而非嚴(yán)格意義上的汽車生產(chǎn)制造商。對于像發(fā)動機(jī)、變速箱等固定投資需求大、技術(shù)壁壘高的主要配件, 許多中國汽車制造商采取對外采購的方式獲得。在重型卡車領(lǐng)域, 除中國重汽外, 其他主要中國廠商均從濰柴采購, 由此產(chǎn)生了規(guī)模效益, 降低了在經(jīng)濟(jì)下行周期中的利潤風(fēng)險。

航空航天設(shè)備制造業(yè)包括飛機(jī)制造、航空航天器制造、飛機(jī)修理等, 國內(nèi)航空制造業(yè)務(wù)包括軍機(jī)、支線客機(jī)制造, 航空零部件制造及轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。航空航天設(shè)備制造業(yè)需要大型、高速、精密、多軸、高效數(shù)控機(jī)床。飛機(jī)制造所需要的機(jī)床主要用于加工發(fā)動機(jī)、機(jī)身、機(jī)載設(shè)備, 其中發(fā)動機(jī)加工以高精度數(shù)控機(jī)床為主, 機(jī)身包括機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼等加工以數(shù)控龍門式機(jī)床為主, 如數(shù)控龍門橙銑床、數(shù)控龍門加工中心、數(shù)控落地銑幢床、數(shù)控五軸聯(lián)動龍門加工中心等, 機(jī)載設(shè)備加工以規(guī)格較小的高精度、高速數(shù)控機(jī)床, 如中小型高精度立式加工中心、高精度數(shù)控車床、數(shù)控磨床等, 飛機(jī)起落架的加需要數(shù)控落地銑幢床、龍門五軸聯(lián)動加工中心等設(shè)備。中國大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動將對國內(nèi)航空工業(yè)的優(yōu)勢整合, 目前航空航天設(shè)備業(yè)既有國家政策的大力扶持, 又具有未來相對確定的業(yè)績預(yù)期, 同時產(chǎn)業(yè)整合方興未艾, 在新機(jī)遇下將加速發(fā)展。航空航天設(shè)備制造業(yè)大發(fā)展對機(jī)床行業(yè)具有很強(qiáng)的帶動作用。

結(jié)合航空航天設(shè)備的特點(diǎn), 未來航空航天制造企業(yè)將采購一大批高速加工中心、五軸加工中心和五軸高速龍門鐵床等關(guān)鍵設(shè)備。目前重點(diǎn)急需的是五軸加工中心, 如工作臺寬度為1000一2000mm, 長度為2000一4000mm,主軸轉(zhuǎn)速為6000一30000r/min的高速五軸龍門移動式鎖鐵加工中心、或高架式高速龍門加工中心、大扭矩中速五軸加工中心、1000一2000mm數(shù)控立車、大功率高剛性數(shù)控立車、立臥轉(zhuǎn)換式銼銑加工中心等。加工航天發(fā)射的運(yùn)載火箭、艙體等大件, 需要100t以上大噸位旋壓機(jī), 3000mm以上五軸雙柱立式車銑中心、16000mm以上落地銑鎖加工中心、加工寬度2000mm以上寬龍門鑊銑加工中心等重型機(jī)床。

從近幾年進(jìn)口機(jī)床結(jié)構(gòu)上可以看出,加工中心、磨床、特種加工機(jī)床和車床的進(jìn)口金額占金屬加工機(jī)床總額的一半以上, 高檔、大型機(jī)床仍然是需求的熱點(diǎn), 也是國內(nèi)機(jī)床企業(yè)長期不能滿足之處。國產(chǎn)機(jī)床正在由以中低端為主向以高端為主的模式轉(zhuǎn)變, 通過自主創(chuàng)新提升產(chǎn)品檔次水平, 不斷搶奪進(jìn)口高端機(jī)床的市場份額, 逐步壓縮進(jìn)口機(jī)床市場范疇, 提高國產(chǎn)機(jī)床的國內(nèi)市場占有率。目前國內(nèi)的中小型和普通機(jī)床已出現(xiàn)庫存跡象, 對于這兩種供需矛盾的突出問題, 必須通過加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來解決。