國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)正下大力氣促進(jìn)汽車用鋼研發(fā)，加強(qiáng)與汽車業(yè)結(jié)盟，打造產(chǎn)業(yè)鏈新平臺(tái)。然而，面對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)接，中小鋼企遇到了重重困難。

兩大產(chǎn)業(yè)探索“共生模式”

近日，記者從首鋼集團(tuán)了解到，該集團(tuán)與上汽集團(tuán)、北汽控股、吉利、長(zhǎng)城汽車[8.55-1.50%]簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議或年度供貨協(xié)議。這標(biāo)志著首鋼已能批量供應(yīng)優(yōu)質(zhì)汽車板材。

在成本不斷上漲的狀況下，戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作模式便于穩(wěn)定成本效益、創(chuàng)造共贏，從而確保鋼材供需和汽車產(chǎn)品銷售的穩(wěn)定。據(jù)首鋼集團(tuán)總經(jīng)理王青海介紹，2010年首鋼汽車鋼板的產(chǎn)量將達(dá)到50萬噸，力爭(zhēng)2014年形成有影響力的首鋼汽車鋼板品牌。

汽車制造業(yè)是鋼鐵行業(yè)最大的用戶之一。

今年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量可超過1000萬輛。但隨著技術(shù)發(fā)展和環(huán)境壓力的增加，汽車業(yè)正在發(fā)生深刻變化。當(dāng)前汽車制造正在向輕量化、低排放、高壽命、低成本以及高安全的形勢(shì)發(fā)展，這就對(duì)鋼鐵材料提出了更高的要求。

日前，在大連舉行的汽車用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)上，寶鋼股份[6.86-1.58%]公司研究院黨委書記陸匠心就指出，鋼鐵業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)把自己的科研開發(fā)鏈條下延到汽車行業(yè)，實(shí)現(xiàn)科研開發(fā)的無縫對(duì)接，共同解決現(xiàn)有汽車用鋼存在的問題，給未來生產(chǎn)汽車所需鋼鐵材料做技術(shù)儲(chǔ)備。

中國(guó)要成為汽車制造強(qiáng)國(guó)，既需要汽車行業(yè)自身努力，也需要鋼鐵行業(yè)通過不斷增加鋼鐵品種，提高鋼材品質(zhì)，與汽車行業(yè)聯(lián)手建立產(chǎn)業(yè)鏈新平臺(tái)。

為了促進(jìn)首鋼汽車板產(chǎn)品研究、開發(fā)和應(yīng)用，首鋼成立了技術(shù)研究院，擁有強(qiáng)大的技術(shù)人才隊(duì)伍和人才儲(chǔ)備，建成了先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室和中試基地，為新鋼種的研發(fā)以及先期介入創(chuàng)造條件。同時(shí)，與德國(guó)蒂森克虜伯鋼鐵公司就汽車用鋼生產(chǎn)技術(shù)、一貫制質(zhì)量管理和企業(yè)管理進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓合作，與國(guó)內(nèi)外知名院校展開了合作，具備了生產(chǎn)技術(shù)和管理的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

今年以來，面對(duì)汽車行業(yè)的反彈態(tài)勢(shì)，鞍鋼、本鋼、武鋼、寶鋼、攀鋼、濟(jì)鋼等企業(yè)也快速做出反應(yīng)，適應(yīng)市場(chǎng)變化，向汽車行業(yè)提供了大批優(yōu)質(zhì)鋼材。

今年2月份，濟(jì)鋼集團(tuán)、山東汽車行業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)了山東鋼鐵汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接。根據(jù)協(xié)議，濟(jì)鋼將加強(qiáng)汽車用冷軋深沖用鋼的研發(fā)以及熱軋汽車結(jié)構(gòu)用鋼的品種和質(zhì)量，并與山東汽車制造企業(yè)及汽車配件加工企業(yè)結(jié)成產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。

中小鋼企結(jié)盟不易

據(jù)了解到，由于沒有自己的特色產(chǎn)品和差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些鋼廠不得不與眾多企業(yè)在同一個(gè)層面上進(jìn)行“同質(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)，顯得困難重重。

全國(guó)工商聯(lián)冶金業(yè)商會(huì)副秘書長(zhǎng)劉勇昌曾在某鋼鐵企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上接受采訪時(shí)說，按我國(guó)現(xiàn)行鋼材品種分類（不是按質(zhì)量檔次分類），在22大類鋼材品種中，幾乎每一大類品種均已飽和，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率都超過了100%，有的達(dá)到140%以上，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

“我們也希望研發(fā)有特色的產(chǎn)品，適應(yīng)汽車、造船等用鋼需求，但是從合作模式、研發(fā)投入等具體環(huán)節(jié)，還是有不少困難的?！焙颖币患抑行弯撹F企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，“大企業(yè)相對(duì)資金實(shí)力雄厚，信譽(yù)度高，更容易與汽車制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟?！?/p>

對(duì)此，陸匠心認(rèn)為，具體合作時(shí)，雙方可采取股份制形式，組建風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的經(jīng)濟(jì)實(shí)體來完成。