明年夏天：地鐵一號線6個站將 率先通車 據(jù)天府早報消息：“各位旅客，列車開始運行，請坐好扶穩(wěn)，不要倚靠車門……”昨（2）日，成都地鐵一號線首列機車在皂角樹車輛段試車線上進行了1.5公里的動車調試，車況良好。調試完畢，工作人員又現(xiàn)場演示了緊急逃生裝置的使用過程，并在4秒鐘內順利“逃”出車外。接下來，機車將進行網絡系統(tǒng)的升級處理，正式運行后，如遇上速度突然變快或司機“打瞌睡”的情況，網絡安全系統(tǒng)將直接控制機車運行。據(jù)悉，明年夏天，成都地鐵一號線最南端的6個站將率先通車，目前整條線路正在加緊進行軌道安裝及車站裝修。 體驗：1.5公里運行狀況良好 昨日下午2點，成都地鐵一號線機車早早等候在了皂角樹車輛段東邊的試車線上。與剛回成都時相比，這個大家伙“成熟”了許多，頭頂上的大紅花已經摘下，取而代之的是一根長長的帶有1500伏電壓的直流電線。走進車廂，干凈明亮的廂壁上除了各種路線標志外，還掛上了移動顯示屏，廂頂上的通風設備正呼呼吹著風?！班健彪S著一聲汽笛長鳴，機車開始緩緩啟動，車廂內傳來甜美的聲音：“各位旅客，列車開始運行，請坐好扶穩(wěn)，不要倚靠車門，下一站是火車北站……” 接著，機車以每小時20公里的速度平穩(wěn)行駛約1.5公里后，停了下來。成都地鐵公司領導表示，從運行狀況來看，車輛的廣播系統(tǒng)、牽引制動功能良好，車輛狀態(tài)達到了運行要求。 演示：“乘客”4秒鐘順利逃生 在每節(jié)列車門口，記者看到一個新的裝置——緊急手柄，下面用中英文寫著“緊急時打開此裝置”、“扳動手柄”、“手動打開客室門”等字。 地鐵公司運營事業(yè)總部副主任薛明哲說，這個緊急手柄的作用就是為機車遭遇緊急狀況設置的，通過它，乘客可以在極短時間內打開車門，逃到隧道內的緊急疏散平臺上。說著，薛明哲將緊急手柄的窗口打開，里面現(xiàn)出一個紅色手柄，薛明哲將手柄嘩地拉了下來，剛剛還緊閉的列車門瞬間裂開一條四五厘米寬的縫隙。薛明哲跳上去用力一扳，車門大開，順利“逃出”車外。 記者看了看表，整個“逃生”過程僅用了4秒鐘?！安贿^，我們要特別提醒，如果沒有出現(xiàn)緊急狀況，禁止任何人使用這個設備！”薛明哲說，拉下緊急手柄，列車將受到緊急制動，如果在正常安全運行的狀態(tài)下使用，列車會突然停下來，這對行車安全、乘客安全都將帶來巨大影響。 升級：司機“打瞌睡”自行剎車 在列車的駕駛室內，幾位專家正在對一些儀器進行檢查。薛明哲介紹，為確保地鐵列車運行時的安全，地鐵公司從技術超前的日本請來了這幾位專家，對列車的網絡控制系統(tǒng)進行升級?！斑@個網絡系統(tǒng)包括自動控制安全系統(tǒng)，如果列車速度突然變快或司機‘打瞌睡’，自動控制系統(tǒng)將自行停車，這對市民的安全保障來說，有著絕對的重要性！”薛明哲說。據(jù)介紹，首次機車動態(tài)調試后，地鐵機車接下來還將進行一系列的運行調試，待明年一號線全線電通后，機車將轉移到正線上進行行駛試驗。 ■機車數(shù)字 成都地鐵一號線列車車廂長19米，高3.8米，寬2.8米；前后兩節(jié)車廂是拖車，中間四節(jié)是動力車廂；每節(jié)車廂可乘坐200多人，整列車可乘坐1800余人；車廂內寬敞明亮，有“老弱病殘孕”專座，座位下面有加熱器，扶手高度根據(jù)四川人的平均身高設置。