一、煙臺(tái)港 　　煙臺(tái)港位于山東半島北側(cè)，芝罘灣內(nèi)，隔海與遼東半島相望。港口北側(cè)有芝罘島與市區(qū)相連，形成天然屏障。港區(qū)水域面積867.4平方公里。水深域?qū)?，不凍不淤，是山東半島北岸天然良港，在全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)中居于重要地位。 　　煙臺(tái)港現(xiàn)有泊位40個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位21個(gè)，碼頭岸線總長6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。貨場(chǎng)總面積108萬平方米，倉庫總面積9.2萬平方米，鐵路線總長25172米。有效長度21588.4米，有效車位1400個(gè)。目前港內(nèi)有調(diào)車機(jī)6臺(tái)，港口固定機(jī)械560臺(tái)套。2003年全港吞吐量達(dá)到2593萬噸。 　　自2001年三月份開始，煙臺(tái)港開始接卸外貿(mào)出口煤炭。現(xiàn)擁有3個(gè)煤炭專用泊位，3個(gè)與泊位相連的煤炭堆存場(chǎng)地及相應(yīng)設(shè)施。 　　三個(gè)煤炭專用泊位分別為23泊、26泊和37泊 　　23泊長195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米;26泊長236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米;37泊長218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。 　　煤炭專用泊位，用門式起重機(jī)裝卸船，沿23-26泊岸壁設(shè)置門式起重機(jī)13臺(tái)，其中16噸門機(jī)3臺(tái)，10噸門機(jī)10臺(tái)。沿37泊岸壁設(shè)置門機(jī)5臺(tái)，其中16噸門機(jī)2臺(tái)，10噸門機(jī)3臺(tái)。 　　煤炭裝船作業(yè)，10噸門機(jī)裝船效率為150噸/小時(shí)，16噸門機(jī)裝船效率可達(dá)200噸/小時(shí)。 二、秦皇島港 　　秦皇島港是世界上最大的煤炭輸出港之一，也是中國對(duì)外貿(mào)易的綜合性大港，設(shè)計(jì)年吞吐量超億噸。秦皇島港自然條件優(yōu)越，不凍、不淤、水深、浪小。 　　全港擁有51個(gè)泊位，其中，2萬—10萬噸級(jí)煤炭泊位10個(gè)，港區(qū)陸域面積8.56平方公里，水域面積1152平方公里。擁有先進(jìn)的裝卸機(jī)械，自營鐵路，港口作業(yè)船舶等，有四條鐵路干線直達(dá)港口，與世界上80多個(gè)國家和地區(qū)的港口保持經(jīng)常性的貿(mào)易往來。全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，人均創(chuàng)利，裝卸單位成本指標(biāo)為全國港口最高水平。 三、萬寨港 　　萬寨港是國家“七五”期間投資一億元建成的年設(shè)計(jì)吞吐能力650萬噸的專用煤炭中轉(zhuǎn)港口，加之后來投資近5000萬元的港區(qū)擴(kuò)建，港口年設(shè)計(jì)吞吐能力可達(dá)880萬噸，固定資產(chǎn)1.10億元，在崗職工870人。萬寨港設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)、質(zhì)量優(yōu)良、服務(wù)上乘、環(huán)境優(yōu)美、重互惠、講信譽(yù)，是全國內(nèi)河上的現(xiàn)代化大型煤炭中轉(zhuǎn)樞紐港口，素有“京杭運(yùn)河第一港”的美譽(yù)。 　　萬寨港東連京滬、西接隴海兩大鐵路干線，陜、甘、晉、豫、魯、冀等地的煤炭經(jīng)此可中轉(zhuǎn)至蘇、浙、滬等地區(qū)。十余年來，港口共中轉(zhuǎn)煤炭3700萬噸，促進(jìn)了東西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，有效緩解了華東地區(qū)能源需求不足的矛盾，較好地發(fā)揮了京杭運(yùn)河黃金水道和“江蘇水上運(yùn)輸北大門”的作用。 　　萬寨港陸域面積40.3萬平方米，堆場(chǎng)面積15.5萬平方米，最大堆存能力可達(dá)100萬噸。港區(qū)鐵路專用線22.1公里，其中裝卸作業(yè)線6.65公里，可同時(shí)接卸列車160節(jié)。港口水域面積15.8萬平方米，碼頭岸線長1330米，國家二級(jí)航道，港池水深常年保持4米。 　　萬寨港共有生產(chǎn)作業(yè)線8條，14個(gè)區(qū)，56個(gè)貨位，可同時(shí)堆放30多個(gè)煤種。港口有8個(gè)泊位，其中2000噸級(jí)泊位3個(gè)，1000噸級(jí)泊位5個(gè)，滿足不同客戶的不同煤種的需求和2000噸級(jí)以下船舶的裝載。 四、天津港 　　天津港目前港區(qū)面積近200平方公里，新港航道碼頭可通航和停靠7～10萬噸級(jí)船舶，海河內(nèi)可通航和停靠5至7千噸級(jí)船舶全港碼頭岸線總長度為12032米，庫場(chǎng)總面積為300多萬平方米，各類裝卸機(jī)械1360多臺(tái)，各類港作船舶60余艘;港內(nèi)共有鐵路65公里，設(shè)有1個(gè)編組站和5個(gè)分區(qū)車場(chǎng);公路14條、總長度為20多公里;全港各類泊位140多個(gè)，其中公用客、貨生產(chǎn)泊位62個(gè)，包括47個(gè)萬噸級(jí)以上深水泊位;8個(gè)集裝箱泊位，年通過能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱;現(xiàn)代化糧食泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力為為350萬噸;2個(gè)國際客運(yùn)泊位;2個(gè)油輪泊位，1個(gè)船舶供油供水泊位，其余均為雜貨泊位。通過天津港的貨物以外貿(mào)為主外貿(mào)吞吐量和外貿(mào)出口量分別位居國內(nèi)大陸港口行業(yè)的第二、第一位。 　　天津港港口腹地以華東、西北和廣大內(nèi)地省市為主，總面積達(dá)200多萬平方公里、2億多人口擁有占全國比重較大的鹽（約占總量的1/4）、煤（約占總量的3/5）、油（約占總量的1/6），礦（約占總量的1/7）等豐富資源，具有發(fā)展的巨大潛力;港區(qū)周圍半徑300公里內(nèi)集中著中國北方龐大的都市群體作為港口發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)依托。 　　天津港自一九八六年開始從事煤炭裝卸作業(yè)以來，一直堅(jiān)持以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，不斷適應(yīng)和滿足貨主對(duì)港口煤炭運(yùn)輸需求，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)質(zhì)量。在全國煤炭裝運(yùn)港口中率先實(shí)行煤炭堆存單堆單放，原來原轉(zhuǎn);煤炭從庫場(chǎng)至裝船運(yùn)輸全過程實(shí)行質(zhì)量監(jiān)控等項(xiàng)服務(wù)措施，從根本上確保了煤炭運(yùn)輸質(zhì)量和貨主利益，開創(chuàng)了煤炭裝卸港口運(yùn)輸服務(wù)新局面。吸引了眾多煤炭用戶云集天津港進(jìn)行交易和運(yùn)輸。天津港煤炭運(yùn)輸生產(chǎn)也由此蒸蒸日上，到目前已然成為我國第二大能源輸出港，年平均吞吐量達(dá)3300多萬噸。 　　一.港口泊位能力： 　　根據(jù)我港的生產(chǎn)布局，現(xiàn)利用33#、35#、36#、37#、38#、39#、40#七個(gè)泊位裝運(yùn)出口煤炭，在煤炭集中到達(dá)時(shí)，根據(jù)情況穿插使用19#、20#、25#、26#四個(gè)泊位。各個(gè)泊位水深和機(jī)械配置情況如下： 　　33#泊位（-11米）配置25噸門機(jī)3臺(tái); 　　35#→40#泊位（-11米）配置25噸門機(jī)10臺(tái)，10噸門機(jī)4臺(tái)，35噸門機(jī)2臺(tái); 　　19#、20#泊位（-10米）配置10噸門機(jī)7臺(tái); 　　25#、26#泊位（-10.5米）配置10噸門機(jī)7臺(tái); 　　5#泊位（-11米），配置30噸門機(jī)2臺(tái)、40噸門機(jī)一臺(tái); 　　6#泊位（-13.8米），兩臺(tái)進(jìn)口皮帶傳送裝船機(jī)，作業(yè)效率4000噸/小時(shí); 　　年煤炭碼頭通過能力為3300萬噸。 　　二、港口火車接卸能力： 　　現(xiàn)港內(nèi)用于接卸煤炭火車的道線共有七條：儲(chǔ)運(yùn)公司和建設(shè)公司共有道線五條，線路有效長度分別為：1道750米、2道830米、3道951米、4道954米、5道911米可同時(shí)擺放整列火車5列，另有一條走行線（6道）。另東突堤有用于接卸煤炭火車的道線有2條，另有2條走行線，每條道線有效長度都為1188米，可同時(shí)擺放整列火車2列。 　　全港同時(shí)可擺放煤炭整列火車7列。我港年煤炭接卸火車能力為1000萬噸。 　　三、港口堆場(chǎng)堆存能力： 　　現(xiàn)港內(nèi)局屬煤炭堆場(chǎng)有效使用面積為98萬平方米，其中：與鐵路直接配套的場(chǎng)地60萬平方米;一次性堆存能力120萬噸;汽車進(jìn)港煤炭配套場(chǎng)地38萬平方米，一次性堆存能力60萬噸。全港局屬煤炭堆場(chǎng)一次性堆存能力為180萬噸。 　　四、煤炭經(jīng)營管理模式、主要部門和分工 　　天津港煤炭生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)一由局業(yè)務(wù)處貨運(yùn)市場(chǎng)科負(fù)責(zé)宏觀管理，對(duì)煤炭進(jìn)港儲(chǔ)存計(jì)劃和庫場(chǎng)實(shí)行統(tǒng)一調(diào)控和安排，并負(fù)責(zé)對(duì)外煤炭運(yùn)輸儲(chǔ)存協(xié)議、合同的簽定。 　　天津港負(fù)責(zé)煤炭裝卸的主要公司有：港埠六公司（35#-40#泊位）、東方發(fā)展公司（33#-34#泊位）、港埠五公司（25#-26#泊位）、港埠四公司（19#-20#泊位）。 　　天津港沿海煤炭運(yùn)輸主要貨運(yùn)代理單位：貿(mào)易公司（負(fù)責(zé)進(jìn)港火車下線煤炭的代理）、貨運(yùn)公司（新港貨代中心）、勞動(dòng)服務(wù)公司貨貿(mào)分公司、興港貨貿(mào)開發(fā)公司（負(fù)責(zé)在港埠六公司汽車進(jìn)港儲(chǔ)存的煤炭代理）。 　　天津港進(jìn)港煤炭火車接卸公司：港埠六公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、物資公司。 　　天津港主要煤炭儲(chǔ)存公司：港埠六公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、物資公司、貿(mào)易公司、建設(shè)公司、東方發(fā)展公司、金海公司、興業(yè)公司等。 五、日照港 　　日照港灣闊水深，天然形成的7公里耳型港灣，外延1公里，自然水深達(dá)13米，整個(gè)海域?yàn)樯迟|(zhì)岸線，不淤不凍。日照港所處地域氣候溫和，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫12.7℃，年大于6級(jí)風(fēng)的頻率為0.51%，大霧年平均出現(xiàn)天數(shù)為11.4天。港口全年作業(yè)天數(shù)可保持在300天以上。日照港共擁有生產(chǎn)泊位18個(gè)，吞吐能力為2210萬噸。日照港是我國大型煤炭輸出港之一，擁有兩個(gè)10萬噸級(jí)煤炭專業(yè)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力為1800萬噸，列世界主要煤港第15位。 　　日照港位于中國18000公里海岸線中部。東臨黃海，北與青島港，南與連云港港比鄰;隔海與日本、韓國、朝鮮相望。 　　港口陸上鐵路經(jīng)兗石線與全國鐵路網(wǎng)相聯(lián);公路有三條干線通往全國各地;水路可直通我國沿海及世界各港，目前已與世界50多個(gè)國家和地區(qū)通航。隨著中國蘭新鐵路與哈薩克思坦土西鐵路的全線貫通，作為新歐亞大陸橋東方橋頭堡之一的日照港，正日益成為國際海陸運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。 　　日照港灣闊水深，天然形成的7公里耳型港灣，外延1公里，自然水深達(dá)13米，整個(gè)海域?yàn)樯迟|(zhì)岸線，不淤不凍，是建設(shè)15至20萬噸級(jí)大型泊位的理想選址。 　　日照港所出處地域氣候溫和，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫12.7℃，年大于6級(jí)風(fēng)的頻率為0.51%，大霧年平均出現(xiàn)天數(shù)為11.4天。港口全年作業(yè)天數(shù)可保持在300天以上。 　　日照港于1980年開始建設(shè)，1986年5月正式開港。目前，港口共擁有生產(chǎn)泊位18個(gè)，吞吐能力為2210萬噸。日照港是我國大型煤炭輸出港之一，列世界主要煤港第15位。 　　日照港擁有不同特點(diǎn)的第一裝卸公司、第二裝卸公司、鐵路運(yùn)輸公司、第三裝卸公司、輪駁公司、引航公司、儲(chǔ)運(yùn)公司等專業(yè)型公司，并具有先進(jìn)的通信、電力系統(tǒng)和建筑（港灣工程）、機(jī)修等能力。 　　港區(qū)陸域范圍為1034公頃，水域范圍為300平方公里。營運(yùn)碼頭總長為4000多米。 　　煤炭裝卸運(yùn)輸：日照港煤碼頭目前擁有兩個(gè)10萬噸級(jí)煤炭專業(yè)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力為1800萬噸。港口配有現(xiàn)代化的煤炭裝卸機(jī)械，大型機(jī)械有：翻車機(jī)2臺(tái)，每臺(tái)能力為3600噸/小時(shí);螺旋卸車機(jī)4臺(tái)，每臺(tái)能力為400噸/小時(shí);堆料機(jī)3臺(tái)，每臺(tái)能力為3600噸/小時(shí);取料機(jī)4臺(tái)，每臺(tái)能力為3000噸/小時(shí);堆取料機(jī)1臺(tái)，堆料能力為3600噸/小時(shí)、取料能力為3000噸/小時(shí);裝船機(jī)2臺(tái)，每臺(tái)能力為6000噸/小時(shí);港口煤堆場(chǎng)堆存能力為170萬噸，可根據(jù)用戶需要實(shí)行專垛堆存;煤炭裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)由中央控制室實(shí)行系統(tǒng)控制和連鎖;高精度電子計(jì)量裝置對(duì)進(jìn)出港口的煤炭進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)量;在煤炭卸車、裝船過程中均有現(xiàn)代化的金屬雜質(zhì)分離器對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，有先進(jìn)的化驗(yàn)儀器對(duì)進(jìn)出港的煤炭發(fā)熱量、灰分、水分、揮發(fā)分、含硫等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 六、連云港 　　連云港煤炭專用碼頭裝船能力可達(dá)1200萬噸。碼頭有效長度475米，港區(qū)水深達(dá)-12.5米，有6萬級(jí)和3.5萬噸級(jí)泊位各一個(gè)，可接船型最大長度240米，寬度32米，吃水12米，最小3000噸。碼頭裝卸生產(chǎn)工藝流程采用國際上先進(jìn)的工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行控制、監(jiān)視和管理，接卸能力和單線裝船能力均達(dá)3000噸/小時(shí)。 　　港口設(shè)施 　　連云港港位于江蘇省連云港市境內(nèi)，連云港市為1984年全國首批沿海14個(gè)開放城市之一。連云港市轄4縣5區(qū)（贛榆縣、東?？h、灌云縣、灌南縣、連云區(qū)、云臺(tái)區(qū)、新浦區(qū)、海州區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)），總面積為7354km2，總?cè)丝跒?32.96萬人;市區(qū)面積830km2，人口約60萬。其中建成區(qū)面積40km2.依港形成的連云區(qū)與市府所在地新浦、海州兩區(qū)間由一條東西向23km長的市區(qū)大道棗新墟一級(jí)公路相連。新墟公路從西向東依次聯(lián)結(jié)云臺(tái)區(qū)、市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、連云港堿廠等。 　　集疏運(yùn)條件 　?。?）鐵路。國家已于1992年開通連云港至歐洲國際集裝箱聯(lián)運(yùn)列車;客運(yùn)列車已直達(dá)北京、南京、上海、天津、寶雞;港區(qū)鐵路線長60km;兩個(gè)港口站即中云交接站和墟溝港口站年編排能力分別為2050萬噸和1500萬噸;東隴海路邳縣至連云港復(fù)線工程即將完工。 　?。?）庫場(chǎng)。市區(qū)有倉儲(chǔ)企業(yè)約83家，面積約293萬m²。其中庫房面積約32萬m²，庫場(chǎng)年儲(chǔ)轉(zhuǎn)能力達(dá)960萬噸以上。 　?。?）公路。黑龍江同江至海南三亞國道、連云港至新疆霍爾果斯國道、連云港至濟(jì)南公路國道均入境內(nèi)，寧連一級(jí)公路建成通車，徐連高速公路、連洛汽車專用道準(zhǔn)備在建。汽車客貨運(yùn)直達(dá)幾十座大中城市。 　?。?）內(nèi)河航運(yùn)。全市境內(nèi)有內(nèi)河港口4個(gè)，擁有碼頭泊位約140個(gè)，主航道鹽河南接京杭大運(yùn)河，與長江、洪澤湖、淮河等水系相溝通。 　?。?）航空。民航機(jī)場(chǎng)可以起降大中型客饑，已開通至北京、上海、廣州、沈陽、廈門、成都等航線。 　　港口航道 　　為淤泥質(zhì)，總長20.35KM，水深-9M。其中外航道63?！?43。走向，底寬160M，彎道段底寬為160M-270M，通航水深-9M，總長12.35KM，3.5萬噸級(jí)船舶可雙向航行，5萬噸級(jí)可單向航行。該航道已于1993年供七八萬噸級(jí)船舶非滿載乘潮進(jìn)出。 　　港口位置 　　連云港港地處中國沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端，位于北緯34.4‘，東經(jīng)119.7‘（主要港區(qū)），為橫貫中國東西的交通大動(dòng)脈棗隴海、蘭新鐵路的終點(diǎn)港。橫穿東西的霍爾果斯至連云港和縱貫?zāi)媳钡暮邶埥梁Ｄ先齺喌膬蓷l最長的公路國道在此交匯。它北倚長6km的東西連島這個(gè)天然屏障，南靠巍峨的云臺(tái)山東麓，人工筑起的長達(dá)6.7km的西大堤，從連島的西首將相距約2.5km的島陸相連，使之形成約30平方km的優(yōu)良港區(qū)，并使可建港區(qū)岸線延至60km。它西距徐州223km、烏魯本齊3626km。連云港港海路距青島港101海里、大連港339海里、天津港481海里、上海港388海里;距日本長崎539海里、大阪825海里，距韓國木浦355海里、仁川383海里、釜山514海里，距香港1112海里。連云港港處在中國沿海與內(nèi)陸實(shí)行廣泛交通聯(lián)系的最佳地帶，是第二條亞歐大陸橋東首最便捷的橋頭堡。由它上陸橋，可以直駛1萬km外的歐洲大西洋沿岸諸港。 　　港區(qū)泊位 　　至1996年，連云港港辟有5個(gè)港區(qū)，生產(chǎn)性碼頭泊位設(shè)計(jì)年吞吐能力為2025萬噸。 　?。?）老港區(qū)。已建成碼頭（船臺(tái)）11座計(jì)23個(gè)泊位，其中，生產(chǎn)性碼頭5座計(jì)13個(gè)泊位：3個(gè)5000噸級(jí)、10個(gè)萬噸級(jí)及其以上泊位（6號(hào)泊位為臨時(shí)性客輪泊位），港區(qū)內(nèi)第一港務(wù)公司：擁有2座包括2個(gè)5000噸級(jí)和4個(gè)萬噸級(jí)泊位的散雜貨突堤式碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐能力200萬噸。第二港務(wù)公司：擁有1座包括5個(gè)2～3.5萬噸級(jí)泊位的散雜貨突堤式碼頭（其中1個(gè)端部泊位為非生產(chǎn)性備用泊位），設(shè)計(jì)年吞吐能力140萬噸;1座萬噸級(jí)煤炭、礦石專用泊位。設(shè)計(jì)年吞吐能力超過275萬噸;1座5000噸級(jí)順岸式雜貨泊位。港區(qū)年設(shè)計(jì)吞吐能力超過615萬噸。該港區(qū)23個(gè)泊位中有港務(wù)輔助性、漁業(yè)、軍用、修造船泊位計(jì)11個(gè)。年通過能力達(dá)100萬噸的危險(xiǎn)品碼頭基本具備靠船條件。 　?。?）廟嶺港區(qū)。己建成碼頭4座計(jì)14個(gè)泊位，其中，生產(chǎn)性碼頭3座計(jì)8個(gè)泊位：均為萬噸級(jí)以上深水泊位，港區(qū)內(nèi)連云港集裝箱公司：擁有1座包括2個(gè)2.5萬噸級(jí)泊位順岸式集裝箱專用碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐能力110萬噸，約為國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20萬只。第三港務(wù)公司：擁有一座包括2個(gè)2.5萬噸級(jí)木材專用泊位（設(shè)計(jì)年吞吐能力100萬噸）和1個(gè)非生產(chǎn)性備用泊位（為突堤端部泊位，近期將改造為7萬噸級(jí)兼顧10萬噸級(jí)船舶?？康纳钏次唬?1座3.5萬噸級(jí)散糧裝卸專業(yè)化泊位碼頭，設(shè)計(jì)年吞葉能力200萬噸;散糧碼頭泊位與木材碼頭泊位分別位于突堤碼頭東西兩側(cè)。煤炭裝卸公司：擁有1座包括1個(gè)1.6萬噸級(jí)和1個(gè)3.5萬噸級(jí)泊位的煤炭專用碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐能力超過900萬噸。港區(qū)設(shè)計(jì)年吞吐能力超過900萬噸，該港區(qū)14個(gè)泊應(yīng)中有港務(wù)輔助性和航務(wù)泊位計(jì)6個(gè)。 　?。?）墟溝港區(qū)?？傇O(shè)計(jì)年吞吐能力210萬噸的一期工程6個(gè)萬噸級(jí)深水雜貨泊位中2個(gè)泊位已建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年吞吐能力新增70萬噸。另一個(gè)泊位基本具備靠船條件，由第四港務(wù)公司負(fù)責(zé)港區(qū)管理和生產(chǎn)，該港區(qū)還建有600噸級(jí)和1300噸級(jí)船臺(tái)各1個(gè)，海關(guān)船艇碼頭1座。 　　（4）北港區(qū)。依西大堤和連島內(nèi)側(cè)建設(shè)而成，已在連島南側(cè)建成的碼頭泊位有：連云港港務(wù)局外輪航修廠碼頭1座1個(gè)泊位、1處航修船臺(tái)，中國船舶燃料供應(yīng)連云港公司油輪碼頭1座計(jì)1個(gè)5000噸級(jí)泊位、1個(gè)1000噸級(jí)泊位和1個(gè)600噸級(jí)泊位，另有小型造船碼頭、渡輪碼頭、航務(wù)碼頭各一處。 　?。?）灌河口港區(qū)。己在灌河南岸陳家港和北岸燕尾港各建有3000噸級(jí)泊位1個(gè)，均為生產(chǎn)性泊位（以散鹽出轉(zhuǎn)為主，設(shè)計(jì)年吞吐能力30萬噸），由港務(wù)局駐灌河口辦事處管理經(jīng)營。該港區(qū)另外還有兩個(gè)滑坡碼頭泊位和1個(gè)500噸級(jí)散雜貨碼頭泊位。 七、青島港 　　青島港建于1892年，位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，港深域闊，不淤不凍，地理位置和自然條件都十分優(yōu)越，是中國沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。是中國特大型港口，國家520戶重點(diǎn)國有企業(yè)之一，現(xiàn)有職工16000人。由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)和前灣新港區(qū)組成。年通過能力超過億噸。主要從事集裝箱、煤炭、原油、礦石及糧食、化肥、鋼材、水泥、氧化鋁、純堿等件雜貨進(jìn)出口的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。 　　青島港交通運(yùn)輸條件十分便利，海上與世界上150多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來。世界知名集裝箱班輪公司在青島港開辟國際集裝箱干線32條，每月有280多個(gè)航班把青島港和美東、美西、歐洲、地中海、波斯灣、澳洲、東南亞等世界主要航區(qū)連為一體，青島港是中國大陸第一個(gè)國際集裝箱中轉(zhuǎn)港。鐵路運(yùn)輸通過膠濟(jì)線和膠黃線與石太、京廣、京九等鐵路大動(dòng)脈相聯(lián)。公路運(yùn)輸通過濟(jì)青高速公路、膠州灣高速公路、青煙公路與全國公路網(wǎng)相聯(lián)通。管道通過東黃管線與華北、華東管道運(yùn)輸網(wǎng)相連。形成了鐵路、公路、水路、管道立體交叉的暢通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 　　港區(qū)陸域面積為24.2平方公里，水域面積為420平方公里?，F(xiàn)有倉庫總面積8.7萬平方米，油罐容量為100萬立方米，堆場(chǎng)總面積202.9萬平方米。擁有碼頭15座，泊位73個(gè)。是一個(gè)多功能、全方位、高效率的現(xiàn)代化國際億噸大港。具有集裝箱、煤炭、礦石、原油，裝卸的四大優(yōu)勢(shì)。 　　煤炭：青島港是中國重要的煤炭出口基地之一。擁有煤炭專用泊位2個(gè)可進(jìn)行5000噸到10萬噸級(jí)煤炭船舶作業(yè)，年通過能力在1500萬噸以上。擁有國際一流的現(xiàn)代化煤炭專用碼頭和全套先進(jìn)的自動(dòng)化的翻車裝船系統(tǒng)，翻車效率為每小時(shí)120節(jié)7600噸、裝船效率為每小時(shí)9000噸。 　　礦石：擁有亞洲第一、世界第二的20萬噸級(jí)兼顧25萬噸級(jí)的礦石碼頭，年吞吐能力達(dá)到2200萬噸以上，擁有2艘20萬噸級(jí)海上礦石過駁浮吊和裝車效率為每小時(shí)9000噸的裝船設(shè)備、卸船效率每小時(shí)5000噸的礦石卸船機(jī)、堆取效率單機(jī)每小時(shí)4500噸的堆取料機(jī)4臺(tái)裝車效率單機(jī)每小時(shí)2500噸的裝車機(jī)2臺(tái)，可滿足20萬噸級(jí)以上大型礦石船舶的裝卸需要，礦石裝卸系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。 　　原油：是中國大陸沿海最大的進(jìn)出口原油中轉(zhuǎn)基地，年通過能力3000萬噸。擁有大陸沿海最大的20萬噸級(jí)原油中轉(zhuǎn)碼頭和100萬立方米的鋼質(zhì)浮頂油罐群。 　　集裝箱：青島港是我國第一個(gè)國際集裝箱中轉(zhuǎn)港，最大的冷藏和進(jìn)出口港。世界知名集裝箱班輪公司在青島港開辟國際集裝箱干線32條，每月有280多個(gè)航班把青島港和美東，美西、歐洲、地中海、波斯灣、澳洲、東南亞等世界主要航區(qū)連為一體。 八、錦州港 　　錦州港的貨物集疏條件目前主要通過鐵路和公路。港區(qū)內(nèi)一條長6，566米的鐵路直通前沿碼頭，后方直接與沈山線、錦赤線、錦阜線相連接，通過該等鐵路與中國東北、華北鐵路網(wǎng)相聯(lián)接。 　　公路是錦州港集疏貨物的又一主要通道。目前，本集團(tuán)的貨物主要和102國道相連接，經(jīng)102國道與103國道在綏中、304國道在新民、203國道在沈陽及沈大國家高速公路與經(jīng)濟(jì)腹地相聯(lián)系。京哈高速公路正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于1999年末建成。屆時(shí)，進(jìn)出錦州港與其經(jīng)濟(jì)腹地之若干公路之公路運(yùn)輸時(shí)間亦將隨之縮短。 　　錦州港是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的一類開放口岸及遼西地區(qū)唯一的對(duì)外開放港口，錦州港全年無臺(tái)風(fēng)襲擾，冬季凍而不封。錦州港是遼西及內(nèi)蒙古東部地區(qū)內(nèi)外物資重要集散地之一，是黑龍江和吉林西部廣大區(qū)域物資中轉(zhuǎn)最經(jīng)濟(jì)和便捷的出?？谥?。