較勁動車組成渝大巴降價爭客源 9月26日，重慶和成都之間的距離，因為“和諧號”動車組的開通而再一次被縮短，時間由過去的4個小時縮短到114分鐘。而成渝大巴在高速公路上的運行時間為3小時。 受此影響，一向客源較好的成渝大巴客流量驟減，單日客流量由往年同期的1570人/天，降低到1200人/天。 為了能夠重新奪回市場，從本月7日起，成渝大巴的運行票價將全面下降。其中，雙層大巴的票價由過去的120元降低到110元，單層豪華客車由過去的111元降低到85元。 票價最高降幅27%來挽客 昨天，重慶市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運分會透露，“和諧號”動車組開通以后，成渝大巴的客源開始驟減。過去，雙層大巴需要提前購票才能保證坐得了車，而動車組開通以后，雙層大巴基本上是隨到隨走。 “起初我們還在觀望，但是國慶節(jié)以后，客源徹底下滑?！笨瓦\分會運調(diào)中心主任陳孝渝說，經(jīng)過重慶和成都經(jīng)營者的共同探討，最終決定從7日起統(tǒng)一成渝大巴價格。其中，重慶始發(fā)的雙層大巴由120元降低到110元，成都始發(fā)的由128元降低到110元；重慶始發(fā)的單層豪華大巴由111元降低到85元，成都始發(fā)的由116元降低到85元。 陳孝渝說，這次降價，最高降幅達(dá)到27%，根據(jù)客運行業(yè)的運算定律，降價27%必須換來27%的旅客增長。但到底會不會因為降價換來旅客增長，還要等待市場檢驗。 發(fā)車最長候車不超40分鐘 針對“和諧號”的發(fā)車密度，成渝大巴也將專門調(diào)整發(fā)車時間。其中，雙層大巴從早上8點到晚上6點，每30分鐘一班，定時發(fā)車；單層豪華大巴從早上6點半到晚上9點半，根據(jù)旅客的客流量實行滾動發(fā)班，最長候車不超過40分鐘，方便乘客隨到隨走。 為了攬客，對于成群結(jié)隊出行的乘客還有優(yōu)惠，乘坐直達(dá)大巴的團(tuán)隊，實行16免1的優(yōu)惠政策。同時，建立VIP會員制，會員累計坐車10次以后的，可享受免費乘坐1次的優(yōu)惠。 服務(wù)坐末班車可免費住宿 除了降價，成渝大巴還同時推出不少與航空差不多的人性化服務(wù)新措施，以拉回被火車搶走的客源。比如，乘坐晚上9點半由重慶到成都的末班車乘客，可以憑車票拿張住宿單，到成都以后可享受一晚的免費住宿。 另外，為了縮短成渝直達(dá)旅客在購票和候車環(huán)節(jié)所耽擱的時間，客運分會還將與車站協(xié)調(diào)，在部分有條件的車站內(nèi)開辟VIP綠色通道，讓雙層豪華商務(wù)大客車的旅客享受獨立候車區(qū)域，并提供免費飲料和報紙。 陳孝渝表示，下一步還將推行“門到門”的服務(wù)，計劃在成渝兩地多設(shè)立幾個客運站，方便乘客上下，并對雙層車實行提前三天的預(yù)售票服務(wù)，并逐步實現(xiàn)電話訂票、網(wǎng)上訂票。 分析 成渝大巴不排除再降價可能 雙層大巴110元這個價格，是否已經(jīng)降得到位了？陳孝渝表示，降價畢竟是一個市場行為，不可能一降到底，但是也不排除再降價的可能，這一切還要看市場的反應(yīng)，如果客源好了，價格又會有所恢復(fù)。 不過，成渝大巴也會在今后迎來契機(jī)，明年成渝第三通道將正式動工修建，該通道全長240公里，設(shè)計時速120公里。建成后，重慶兩個小時即可到成都，成為成渝間最短的一條高速公路。 “屆時，乘客也基本上會各就各位，即便火車和汽車之間的競爭再怎么激烈，乘客也不會出現(xiàn)像現(xiàn)在這樣一邊倒的局面了。”這位負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，隨著鐵路的發(fā)展，汽車的生存空間會越來越少，如今已經(jīng)存在三七開（汽車客源為三成，火車客源為七成）的局面，今后說不準(zhǔn)還會更少。到時候，也不排除采用多種車型來滿足乘客出行的需要。 手記 鐵路公路競爭一直會上演 從1997年成渝高速公路通車那一天起，就注定了在成渝之間，會上演一場關(guān)于火車與汽車間的競賽。 此時，成渝之間的列車行駛時間為10小時25分鐘，游客不得不在列車上過夜。而成渝大巴的運行時間為4個半小時，一夜之間擊垮了成渝客運列車。 時間輾轉(zhuǎn)來到2006年5月，成渝城際列車開通，每天上午和下午對開兩對雙層列車，中途只停遂寧站，運行時間為4小時48分。近乎同樣的運行時間，再加上低廉近一半的票價，讓成渝大巴也嘗到了門可羅雀的悲涼。 增加車型檔次，推出類似航空的服務(wù)。在接下來的3年多時間里，成渝大巴與城際列車的競爭進(jìn)入膠著狀態(tài)。但隨著“藍(lán)箭號”、“和諧號”動車組的運行，成渝大巴僅剩的優(yōu)勢也眼看著將蕩然無存。 鐵路與公路的競爭一直都在上演，待成渝第三通道建成后，今后的競爭仍將繼續(xù)上演。 反應(yīng) 乘客關(guān)鍵要的是時間 鐵路等待市場來檢驗專家降價還沒有到位 “降不降價對于我來說無所謂，關(guān)鍵要的是速度。”往返成渝兩地的商務(wù)人士張先生說，自己經(jīng)常到成都出差，時間就是金錢，速度快了，多給點錢都樂意。 鐵路等待市場來檢驗 重慶火車站則表示，鐵路與公路各有優(yōu)勢，火車是運量大、舒適性比較好而且時間短，而汽車的優(yōu)勢則是時間比較靈活，路程任由自己掌握。成渝大巴降價促銷，只有等市場檢驗才有最終結(jié)果。 專家降價還沒有到位 市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長李勇認(rèn)為，降價不失為一個挽救頹勢的好辦法，但這次大巴的降價明顯還不到位，這可能會導(dǎo)致原有的乘客再次出現(xiàn)流失。與其這樣，不如一步降到位，讓鐵路的速度也無法引誘乘客的腳步。 成渝大巴VS動車組 票價 雙層大巴：110元 單層大巴：85元 一等軟座：117元 二等軟座：98元 車次 雙層大巴：早上8點到晚上6點，30分鐘一班 單層大巴：從早上6點半到晚上9點半，滾動發(fā)班。 動車組：8趟“和諧號”動車組，開行的時間從8：00到20：38，幾乎每隔一小時左右就有一趟。 成渝間交通工具比較 工具運行時間票價班次 飛機(jī) 45分鐘 600元每天一班 和諧號 114分鐘 117元/98元每天8趟 大巴 3小時左右 120元/111元滾動發(fā)車