在現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展中,一幢幢高樓拔地而起。電梯是樓房里上下運(yùn)送乘客或貨物的垂直運(yùn)輸設(shè)備。我國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展歷程，從改革開(kāi)放到今天，電梯行業(yè)在不知不覺(jué)中走過(guò)了一個(gè)從無(wú)到有，從有到多，從多到精的發(fā)展歷程。隨著住宅市場(chǎng)的巨大變化，中國(guó)已經(jīng)成為全球容量最大、增長(zhǎng)最快的電梯市場(chǎng)。目前，我國(guó)電梯保有量已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，且保持每年20%的遞增速度，市場(chǎng)前景樂(lè)觀。這些電梯服務(wù)于寫(xiě)字間、公寓、商場(chǎng)等各種場(chǎng)所。 　　電梯監(jiān)控系統(tǒng)是智能建筑中不可缺少的設(shè)施，它們?yōu)橹悄芙ㄖ?wù)時(shí)，不僅自身要有良好的性能和自動(dòng)化程度，而且還要與整個(gè)BAS系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，接受中央計(jì)算機(jī)的監(jiān)視、管理及控制。 　　電梯可分為直升電梯和手扶電梯，而直升電梯按其用途分，可分為客梯、貨梯、客貨梯、消防梯等。 　　電梯的控制方式可分為層間控制、簡(jiǎn)易自動(dòng)、集選控制、有/無(wú)司機(jī)控制以及群控等。對(duì)于大廈電梯，通常選用群控方式。 　　電梯的自動(dòng)化程度體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是其拖動(dòng)系統(tǒng)的組成形式;二是其操縱自動(dòng)化程度。常見(jiàn)的電梯拖動(dòng)系統(tǒng)有以下3種： 　?。?）雙速拖動(dòng)方式：以交流雙速電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力裝置，通過(guò)控制系統(tǒng)按時(shí)間原則控制電動(dòng)機(jī)的高/低速繞組連接，使電梯在運(yùn)行的各階段速度作相應(yīng)的變化。但是在這種拖動(dòng)方式下，電梯的運(yùn)行速度是有級(jí)變化的，舒適感較差，不適于高層建筑中使用。 　?。?）交流調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)方式：由單速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，用晶閘管控制送往電動(dòng)機(jī)上的電源電壓。受晶閘管控制，電機(jī)的速度可按要求的規(guī)律連續(xù)變化，因此乘坐舒適感好，同時(shí)拖動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但由于晶閘管調(diào)壓的結(jié)果，主電路三相電壓波形嚴(yán)重畸變，不僅影響供電質(zhì)量，還造成電機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱，故不適用于高速電梯。 　?。?）交流調(diào)壓調(diào)頻拖動(dòng)方式：又稱VVVF方式。利用微機(jī)控制技術(shù)和脈沖調(diào)制技術(shù)，通過(guò)改變曳引電動(dòng)機(jī)電源的頻率及電壓使電梯的速度按需要變化。由于采用了先進(jìn)的調(diào)速技術(shù)和控制裝置，使VVVF電梯具有高效、節(jié)能舒適感好、控制系統(tǒng)體積小、動(dòng)態(tài)品質(zhì)及抗干擾性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點(diǎn)。是現(xiàn)代化高層建筑電梯拖動(dòng)的理想形式。 　　電梯操縱自動(dòng)化是指電梯對(duì)來(lái)自轎廂、廳站、井道、機(jī)房等外部控制信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)分析、判斷及處理的能力，是其使用性能的重要標(biāo)志。常見(jiàn)的操縱形式有按扭控制、信號(hào)控制、和集選控制等形式，一般高層建筑中的乘客電梯多為操縱自動(dòng)化程度較高的集選控制電梯?！凹x”的含義是將各樓層廳外的上、下召喚及轎廂指令，井道信息等外部信號(hào)綜合在一起進(jìn)行集中處理，從而使電梯自動(dòng)地選擇運(yùn)行方向和目的層站，并自動(dòng)地完成啟動(dòng)、運(yùn)行、減速、平層、開(kāi)關(guān)門(mén)及顯示、保護(hù)等一系列功能。類如集選控制的VVVF電梯由于自動(dòng)化程度要求高，一般都采用計(jì)算機(jī)為核心的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)電氣控制柜弱電部分通常為起運(yùn)動(dòng)和操縱控制作用的微機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或可編程序控制器（PLC），強(qiáng)電部分則主要包括整流、逆變半導(dǎo)體及接觸器等執(zhí)行電器。柜內(nèi)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)帶有通訊接口，可以與分布在電梯各處的智能化裝置（如各層呼梯裝置和轎廂操縱盤(pán)等）進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，組成分布式電梯控制系統(tǒng)，也可以與上位監(jiān)控管理計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成電梯監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。 　　電梯監(jiān)控的監(jiān)控功能如下： 　　電梯升降控制器作為BAS系統(tǒng)的一個(gè)分站，它控制和掃描電梯升降層的信號(hào)，并將其傳送到中央控制站。 　　對(duì)各部電梯的運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)。 　　故障檢測(cè)與報(bào)警，包括廳門(mén)、廂門(mén)故障檢測(cè)與報(bào)警;轎廂上下限超限故障報(bào)警以及鋼繩輪超速故障報(bào)警等。 　　各部電梯的開(kāi)/?？刂疲娞萑嚎?，當(dāng)任一層用戶按叫電梯時(shí)，最接近用戶的同方向電梯，將率先到達(dá)用戶層，以節(jié)省用戶的等待時(shí)間;自動(dòng)檢測(cè)電梯運(yùn)行的繁忙程度以及控制電梯組的開(kāi)啟/停止的臺(tái)數(shù)，以便節(jié)省能源。 　　當(dāng)發(fā)生火警能夠時(shí)，由電梯升降控制器控制所有的電梯，包括直升客梯和貨梯降至首層，并切斷電梯的供電電源。 　　電梯監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成： 　　根據(jù)上述電梯監(jiān)控系統(tǒng)的功能可知，必須以計(jì)算機(jī)為核心，組成一個(gè)智能化的監(jiān)控系統(tǒng)才能完成所要求的監(jiān)控任務(wù)。同時(shí)，作為智能建筑BAS 的子系統(tǒng)，它必須與中央管理計(jì)算機(jī)或大樓管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（BMS）以及消防控制系統(tǒng)進(jìn)行通訊，以便與BAS 系統(tǒng)成為有機(jī)整體。 　　整個(gè)系統(tǒng)由主控制器、電梯控制屏（DDC）、顯示裝置（CRT）、打印機(jī)、遠(yuǎn)程操作臺(tái)及串行通訊網(wǎng)絡(luò)組成。主控制器以32位微機(jī)為核心，一般為CPU 冗余結(jié)構(gòu)，因而可靠性較高，它與設(shè)在各電梯機(jī)房的控制屏進(jìn)行串行通信，對(duì)各電梯監(jiān)控。 采用高清晰度的大屏幕彩色顯示器，監(jiān)視、操作都很方便。主控制器與上位計(jì)算機(jī)（或BMS 系統(tǒng)）及安全系統(tǒng)具有串行通信功能，以便與 BAS形成整體。系統(tǒng)具有較強(qiáng)的顯示功能，除了正常情況下顯示各電梯的運(yùn)行狀態(tài)之外，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害或故障時(shí)，用專用畫(huà)面代替正常顯示圖面，并且當(dāng)必須管制運(yùn)行或發(fā)生異常時(shí)，能把操作順序和必要的措施顯示在 圖面上，因此可迅速地處理災(zāi)害和故障，提高對(duì)電梯的監(jiān)控能力。 　　電梯的運(yùn)行狀態(tài)可由管理人員用光筆或鼠標(biāo)器直接在CRT上進(jìn)行干預(yù)，以便根據(jù)需要隨時(shí)起、停任何一臺(tái)電梯。電梯的運(yùn)行及故障情況定時(shí)由打印機(jī)進(jìn)行記錄，并向上位管理計(jì)算機(jī)（或BMS）送出。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等異常情況時(shí)，消防監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)向電梯監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警及控制信息，電梯監(jiān)控系統(tǒng)主控制器再向相應(yīng)的電梯 DDC裝置發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，使它們進(jìn)入預(yù)定的工作狀態(tài)。 http://img.#linezing.com/874231/#gif