從設(shè)備簡陋、名不見經(jīng)傳的單一研究性機構(gòu)到坐擁七大業(yè)務(wù)主體、三家上市公司、兩家大型合資公司的企業(yè)集團;從技術(shù)單一到形成電傳動、網(wǎng)絡(luò)控制、變流等七大核心技術(shù)所組成的完備技術(shù)體系，成為中國電傳動系統(tǒng)集成技術(shù)的集大成者;從“技術(shù)引進的先行者”到“自主創(chuàng)新的領(lǐng)導者”，終打造出自主創(chuàng)新的核心技術(shù)。 　　她，就是南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱“株洲所”），被譽為“中國院所體制改革的典范”和“高科技成果產(chǎn)業(yè)的樣板”。伴隨著中國電力機車從普載到重載、從常速到高速、從直流到交流、從引進到出口的成長腳步，株洲所五十年的發(fā)展歷程成為了中國鐵路裝備工業(yè)由弱到強、由衰到興的縮影，也或可為中國民族工業(yè)的崛起帶來些許思考和啟示。 　　啟示之一：科技體制改革讓第一生產(chǎn)力充分釋放。 　　一九五九年成立的株洲所是中國鐵路機車領(lǐng)域最早成立的電力機車電氣系統(tǒng)專業(yè)化研究所，曾為中國所有的機車整車制造廠無償提供技術(shù)支持。 　　一九八四年，株洲所在國內(nèi)大院大所中率先進行內(nèi)部改革，主動放棄國家事業(yè)費，打破鐵飯碗，從吃“皇糧”轉(zhuǎn)變?yōu)槌浴白越o糧”，走科研和生產(chǎn)相結(jié)合的路子。這是株洲所邁向市場化進程的第一步，從單一純科技型向制造型科技企業(yè)的轉(zhuǎn)變，釋放了科研人才的活力，銷售收入實現(xiàn)成倍增長。 　　隨著計劃經(jīng)濟條件下形成的條塊分割、忙閑不均等管理模式越來越不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展需要，株洲所在一九九二年進行了大刀闊斧的第二次深化改革：調(diào)整機構(gòu)，分流人才，轉(zhuǎn)換機制，組建集團公司。通過“科工貿(mào)一體化”，企業(yè)科技產(chǎn)業(yè)化的雪球越滾越大，在全國創(chuàng)辦了十四家公司，科技成果快速實現(xiàn)了商品化、產(chǎn)業(yè)化和國際化。第二年，株洲所的銷售收入首次突破億元大關(guān)，一系列高科技成果紛紛涌現(xiàn)，僅一九九二年到一九九五年之間，株洲所就取得重大科技成果五十六項。 　　跨世紀的二000年，株洲所為適應(yīng)中國鐵路跨越式發(fā)展需要，與鐵道部脫離，隸屬于南車集團，正式轉(zhuǎn)變成為具有現(xiàn)代企業(yè)管理體制的企業(yè)實體?！胺砰_手腳”的株洲所更是通過兩次產(chǎn)業(yè)重組、改制上市完成了與資本市場的完美對接：通過兼并、重組等方式組建株洲時代新材料科技股份有限公司（時代新材），繼而在該公司進行股份制改革試點，形成國有控股、多種積極成分參股的股份公司，于二00二年十二月成功實現(xiàn)A股上市;二00五年十月二十八日，株洲所集最優(yōu)質(zhì)的資源，作為發(fā)起人之一控股成立了株洲南車時代電氣股份有限公司，這是中國軌道交通裝備電傳動系統(tǒng)制造領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)軍者，十四個月后，南車時代電氣成功在香港H股上市，成為國內(nèi)第一家在海外上市的軌道交通裝備制造企業(yè)。 　　當這支鐵騎配備了資本的武器后，就迅速開始了中國軌道交通裝備制造業(yè)的征戰(zhàn)之旅：二00八年以來，株洲所利用上市募集資金，打造了全球最為領(lǐng)先、年產(chǎn)能達百億的現(xiàn)代化電子變流器、網(wǎng)絡(luò)控制裝置、監(jiān)控裝置、大功率半導體器件、傳感器等制造基地;二00八年十月，株洲所第一次跨出“國門”并購加拿大丹尼克斯半導體公司，成為中國軌道交通裝備制造領(lǐng)域第一家海外并購的企業(yè);二00九年三月，株洲所并購中鐵寶雞工程機械公司，取得大型養(yǎng)路機械整機制造資質(zhì)和平臺。 　　不僅如此，依托于牽引交流傳動變流和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的優(yōu)勢，株洲所相繼進入了電動汽車、風力發(fā)電、工業(yè)變流等新能源產(chǎn)業(yè)，目前該產(chǎn)業(yè)群風生水起，預計未來將形成近四十億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)群。株洲所脫胎換骨的變化成為“科技是第一生產(chǎn)力”的最好佐證。 　　啟示之二：以開放的心態(tài)面對技術(shù)封鎖，做自主創(chuàng)新的領(lǐng)導者。 　　交流傳動系統(tǒng)技術(shù)被譽為鐵路機車的“機芯”，它主要包括動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)系統(tǒng)。從上世紀六十年代開始，西方發(fā)達國家就投入巨資研發(fā)機車交流傳動系統(tǒng)技術(shù)，經(jīng)過三十年的開發(fā)、運用和更新，該技術(shù)幾被國外壟斷。為中國機車打造具有自主品牌的核心技術(shù)，成為幾代株洲所科研人員不懈的追求。 　　從上個世紀七十年代開始，株洲所一直關(guān)注、跟蹤和研究交流傳動系統(tǒng)技術(shù)。三十多年，累計投入數(shù)億元的資金，耗費兩代人的心血來研究攻克這一課題。黨的十六大以來，株洲所按照國務(wù)院“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的要求，在鐵道部的組織下，積極參加引進消化吸收再創(chuàng)新工程，對口承擔了三菱電機、西門子、GE公司相關(guān)技術(shù)的引進消化任務(wù)。株洲所廣大科技人員以“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”為綱領(lǐng)，以高速、重載為突破口，走技術(shù)引進和自主創(chuàng)新相結(jié)合之路，虛心學習，潛心攻關(guān)，經(jīng)過幾年的努力，已經(jīng)完整掌握了以變流技術(shù)為核心的牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)，在軌道交通行業(yè)基本實現(xiàn)了變流技術(shù)及其裝置的模塊化、通用化和系列化，逐步形成了自有知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，先后開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT主變流器、GTO主變流器、主整流器和IGBT顧主變流器和輔助電源等多個變流器。 　　二00五年，由株洲所承擔的“交流傳動系統(tǒng)及其高性能控制技術(shù)的研究與應(yīng)用”研究項目，榮獲國家科學技術(shù)進步二等獎。這是國內(nèi)鐵路裝備企業(yè)獲得的最高獎項，它使中國成為世界上少數(shù)幾個掌握該技術(shù)的國家之一。如今，南車株洲所終將自主創(chuàng)新的核心技術(shù)裝上了國產(chǎn)軌道交通裝備：他們?yōu)闀r速二百公里及更高速度等級國產(chǎn)化動車組提供了近百分之七十的核心部件，并將最新研究成功運用到七千二百千瓦六軸大功率交流傳動電力機車上，使中國重載機車的國產(chǎn)化率由原來的百分之七十提高到百分之九十以上。 　　從“技術(shù)引進的先行者”到“自主創(chuàng)新的領(lǐng)導者”，株洲所將原始性創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新三者有機結(jié)合起來，在科研設(shè)計、生產(chǎn)制造和實驗檢驗有了飛躍性的發(fā)展。 　　啟示之三：同心多元化戰(zhàn)略增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同效應(yīng)。 　　在參與國內(nèi)外市場激烈的競爭中，株洲所認識到自主創(chuàng)新的重要，也越來越意識到科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的周期在逐漸縮短。正是基于這種認識，公司提出了“同心多元化”擴張戰(zhàn)略。專注于核心產(chǎn)業(yè)的同時，在核心技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域拓展市場，積極實施多元化戰(zhàn)略。如同一個圓，外延再擴張，都有同一顆“技術(shù)心”。 　　走訪株洲所，不難明白，專注于核心技術(shù)，是指專注于株洲所幾十年形成的優(yōu)勢技術(shù)—軌道交通裝備技術(shù)，多元化擴張即是指在城軌、電動汽車、工業(yè)變流、風力發(fā)電等領(lǐng)域同樣找尋屬于自己的市場份額。依據(jù)這個思路，從鐵路機車行業(yè)起家的株洲所如今已成為一個集軌道交通裝備、新材料、新能源三大產(chǎn)業(yè)群與一體的高科技公司，擁有三家上市公司、兩個國家級企業(yè)技術(shù)中心和兩個博士后科研工作站。 　　以風力發(fā)電領(lǐng)域為例，從二00五年開始，株洲所開發(fā)出國內(nèi)第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一點六五兆瓦的全功率風電變流器，打破了國際巨頭的壟斷。二00六年，率先研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)單機功率最大的雙饋風電機組，被時來考察的國家發(fā)改委副主任張國寶贊為：這是中國風電機組具有里程碑意義的事件!此前，為了搶占巨大的中國市場，壟斷著尖端技術(shù)的歐美國家企業(yè)對中國實行專利限制和技術(shù)封鎖，國內(nèi)企業(yè)投資風電產(chǎn)業(yè)只能無奈地采用與外企合資的方式。面對“霸王條款”，株洲所利用自己強大的核心技術(shù)優(yōu)勢，即電氣及控制系統(tǒng)完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，幫助中國風電產(chǎn)業(yè)步入了新的征程。 　　風電僅僅是株洲所“同心多元化”戰(zhàn)略的一個范本。在城軌產(chǎn)業(yè)，株洲所作為中國唯一一家在城軌牽引系統(tǒng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國有企業(yè)，已經(jīng)從作坊式生產(chǎn)模式完成了向批量化、產(chǎn)業(yè)化城軌設(shè)備制造的角色轉(zhuǎn)變;在電動汽車產(chǎn)業(yè)，株洲所電動汽車項目部從最初九個人的項目部發(fā)展成中國國內(nèi)最大、技術(shù)門類最為齊全的電動汽車專業(yè)化制造公司;在工業(yè)變流領(lǐng)域，株洲所不僅先后取得系列重大科技項目重大突破，并成為國際“人造太陽”計劃在中國企業(yè)界唯一合作伙伴。 　　近年來，中國鐵路市場龐大的市場需求為株洲所變流技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇，特別是在中央應(yīng)對國際金融危機一攬子的經(jīng)濟刺激計劃中，鐵路是投資重點。調(diào)整后的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，勾勒出了一個世界上最大的鐵路建設(shè)宏圖。到二0一二年鐵道部每年將投入一千億元用于新裝備的招標采購。單就高速動車組來說，到二0一二年全國投入運營的動車組將達到八百列組以上。 　　株洲所形象地描繪現(xiàn)在的業(yè)務(wù)架構(gòu)是“一串葡萄”。對這串葡萄，國家發(fā)改委副主任張國寶給予了高度評價：株洲電力機車研究所已經(jīng)具有非常良好的發(fā)展條件，每一顆葡萄都能做成國內(nèi)甚至世界知名企業(yè)。