國家發(fā)展改革委9日晚宣布，從10日起，上調(diào)國內(nèi)航油出廠價(jià)。這是今年我國第六次調(diào)整航油價(jià)格，隨之而來的是燃油附加費(fèi)復(fù)征的消息。盡管目前燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)仍未公布，但航空業(yè)內(nèi)人士表示，燃油附加費(fèi)征收可以緩解航油成本壓力，機(jī)票價(jià)格將根據(jù)市場供需情況進(jìn)行調(diào)整。 航空公司成本激增 　　根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，國家發(fā)改委決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價(jià)格，漲幅從每噸300元～350元不等，其中3號噴氣燃料航空煤油出廠價(jià)每噸由4870元上調(diào)至5190元，每噸上調(diào)320元。因此，國家發(fā)改委決定，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加費(fèi)。 　　國泰君安航空分析師認(rèn)為，此次航油價(jià)格上調(diào)幅度低于預(yù)期，上調(diào)后國內(nèi)航油出廠價(jià)仍比國際油價(jià)低360元。由于航油是航空公司最大的成本，此次航煤價(jià)格上調(diào)320元，將分別增加南航、國航、東航、海航2009年燃油成本1.25億元、0.83億元、0.65億元和0.38億元。其中南航所受到的影響最大，其次為海航、東航和國航。 復(fù)征燃油附加費(fèi) 　　今年1月4日，國家發(fā)改委、民航局發(fā)布暫停收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的通知，標(biāo)志著自2005年8月起征收的國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)被取消。 　　由于發(fā)改委人士同時(shí)表示，為保持市場物價(jià)的基本穩(wěn)定，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將從嚴(yán)控制。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國內(nèi)燃油附加費(fèi)征收方案很可能采取20元/40 元 （800公里以下20元，800公里以上40元）的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)航空煤油的價(jià)格對比，復(fù)征后的燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將與去年降價(jià)后的價(jià)格相差無幾。卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒表示，這一標(biāo)準(zhǔn)相對較低，但已能轉(zhuǎn)嫁航油價(jià)格上調(diào)給航空公司帶來的成本壓力，并預(yù)計(jì)使得航空公司略有盈余。 　　燃油附加費(fèi)復(fù)征是一把雙刃劍，在彌補(bǔ)航空公司運(yùn)營成本的同時(shí)，可能會帶來旅客量下降的隱憂。春秋航空公司新聞發(fā)言人張武安表示，在需求并未回升的情況下，航空公司要維持旅客量可能要對票價(jià)進(jìn)行調(diào)整。畢竟航空還要面臨鐵路和公路的競爭。 油價(jià)上調(diào)CPI漲0.12個(gè)百分點(diǎn) 　　今年以來，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格經(jīng)過五漲三降，總體累計(jì)上漲了1520元和1390元，漲幅均為27%左右。 　　發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日稱，將會嚴(yán)格控制成品油調(diào)價(jià)的連鎖反應(yīng)，保持市場物價(jià)基本穩(wěn)定。據(jù)發(fā)改委測算，本次成品油價(jià)格調(diào)整直接影響當(dāng)月CPI上升 0.12個(gè)百分點(diǎn)，在當(dāng)前物價(jià)指數(shù)相對較低的情況下，不會對物價(jià)水平穩(wěn)定產(chǎn)生不良影響。根據(jù)興業(yè)銀行的測算，本次油價(jià)上調(diào)將直接帶動11月PPI環(huán)比上升 0.16個(gè)百分點(diǎn);如果考慮油價(jià)上調(diào)效應(yīng)在工業(yè)生產(chǎn)中完全傳導(dǎo)、釋放，將帶動PPI環(huán)比上升0.42個(gè)百分點(diǎn)。