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目前，中國(guó)的汽車(chē)制造行業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈上還未走向高端，汽車(chē)的關(guān)鍵零部件以及整車(chē)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，受制于海外汽車(chē)巨頭，以致產(chǎn)品基本限于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，且大多是中低檔車(chē)。尤其要看到，我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是以行業(yè)分散為主要特點(diǎn)，差距不言而喻。據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)75%的生產(chǎn)能力主要還是在給國(guó)外品牌打工，而汽車(chē)品牌中，同樣也是75%是人家的品牌。現(xiàn)在滿(mǎn)大街奔馳的汽車(chē)中，到底有多少屬于具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌呢?我們自己研發(fā)的品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)份額上又是一個(gè)怎樣的比例呢?我們的消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)和談?wù)摗白T”時(shí)，有幾人會(huì)為自己選購(gòu)了國(guó)產(chǎn)品牌而自豪呢? 聯(lián)想到“十萬(wàn)件襯衫換一架飛機(jī)”的輕工產(chǎn)業(yè)貼牌生產(chǎn)的尷尬，我們不難得出一個(gè)結(jié)論:雖然我們已經(jīng)成為了汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，但從產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)金字塔看，仍處在底層。我們離汽車(chē)生產(chǎn)“強(qiáng)國(guó)”還有很遠(yuǎn)的路要走，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還只是處在爬山中的半山腰，離“一覽眾山小”的境界還很遠(yuǎn)。因此，“大”而不足喜，“大”中有憂(yōu)，保持警醒才是當(dāng)前的正道。自然，在看到自己的“短板”時(shí)，并非對(duì)前景看得“黯淡”，同時(shí)也要看到超越的機(jī)會(huì)正在向我們招手。在當(dāng)前能源緊張和低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨一個(gè)發(fā)展的“拐點(diǎn)”，這就是“新能源汽車(chē)”的興起。應(yīng)該說(shuō)，在時(shí)機(jī)的選擇上，我們與那些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)站在幾乎相同的起點(diǎn)上。因此，正視不足但不要妄自菲薄，把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折性機(jī)遇，才是我們未來(lái)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的基點(diǎn)。更多了解請(qǐng)參考：：“汽車(chē)制造”