國內(nèi)首例央企汽車重組即將誕生，今天上午中國兵器裝備集團公司（簡稱“兵裝集團”）將和中國航空工業(yè)集團公司（簡稱“中航集團”）簽署合作協(xié)議，兵裝集團旗下的長安汽車集團和中航集團旗下的中航汽車合并，預(yù)料雙方按實際資產(chǎn)折算確定各自股比。 繼廣汽長豐重組后，又一起國內(nèi)汽車行業(yè)的并購大案即將誕生。今天上午，長安汽車和母公司中國兵器裝備集團公司將在人民大會堂舉行新聞發(fā)布會，兵裝集團將與中航集團簽署協(xié)議，中航汽車的資產(chǎn)將會并入長安汽車，雙方將共同持有長安汽車的股份。屆時，中航汽車旗下的哈飛、昌河汽車、東安動力都將并入長安汽車。 　　年初公布的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃”提出，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組?，F(xiàn)在廣汽和長安已邁出第一步，未來還會有更多車企加入重組行列。 新長安汽車將躋身三甲 重組完成后，長安汽車將在現(xiàn)有150萬輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上，增加哈飛汽車40萬輛整車和45萬臺發(fā)動機、昌河汽車30萬輛整車和15萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能。這將使長安汽車的產(chǎn)能達到兩百多萬輛。按預(yù)測，2009年長安汽車銷量將達140萬輛，昌河銷量將達15萬輛，而哈飛今年也有28萬輛，三者總量超過180萬輛。 根據(jù)中汽協(xié)昨天統(tǒng)計，長安汽車和中航旗下汽車今年以來銷售分別為116.15萬輛和38.14萬輛，兩者整合后的規(guī)模超過東風汽車，僅排在上汽（217.48萬輛）和一汽（156.17萬輛）之后，躋身國內(nèi)汽車行業(yè)前三甲。 上述資產(chǎn)注入后對長安汽車影響幾何?招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝對本報表示，中航汽車資產(chǎn)注入長安集團并不會對上市公司業(yè)績有什么提升，更由于資產(chǎn)資質(zhì)欠佳，整合難度也較大，預(yù)料增加長安汽車管理復(fù)雜性。 央企重組加速 長安汽車與中航汽車的重整意味著央企在汽車領(lǐng)域開始破題。據(jù)了解，央企數(shù)量從今年初的141家減少到目前的132家，但按國務(wù)院“關(guān)于國有經(jīng)濟布局調(diào)整”的要求，明年央企數(shù)量將減少到80～100家，這就意味著將有超過30家的央企從國資委的名錄中消失。 央企數(shù)量的減少并不意味著央企在國民經(jīng)濟中的地位下降，反而將會在未來起到越來越主導(dǎo)的作用，國資委就表示，央企改革的主要目標是為了重新配置資源，培養(yǎng)出30～50家具有國際競爭力的大企業(yè)大集團。 目前央企在許多行業(yè)都在加速搶占“資源”，在鋼鐵業(yè)，央企寶鋼集團收購寧波建龍鋼鐵56.15%股權(quán);在航空業(yè)，鷹聯(lián)航空即將被中國商飛收并;在煤炭業(yè)，“國家隊”更是大舉推進“收編”了許多私有小煤礦。 分析人士表示，下一步央企重整的領(lǐng)域主要集中在關(guān)系國計民生的通信、航空、交通、能源等行業(yè)。 更多了解請參考：：“汽車制造”