廣珠城際軌道珠海站拱北地下交通換乘中心建設(shè)將快馬加鞭！珠海市發(fā)改部門已對該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行明確批復(fù)。批復(fù)顯示，該項(xiàng)目總投資估算約79293萬元，建筑物結(jié)構(gòu)安全等級為二級標(biāo)準(zhǔn)，抗震設(shè)施烈度按7度設(shè)計(jì)，耐火等級按一級設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。 設(shè)計(jì)使用年限為100年 據(jù)了解，該項(xiàng)目位于珠海市拱北口岸區(qū)域，北靠昌盛路，西靠桂花南路。項(xiàng)目總投資估算約79293萬元，其中兩成資本金由珠海市財(cái)政負(fù)責(zé)，其余由珠海城軌地下交通換乘中心建設(shè)有限公司通過銀行貸款解決。珠海發(fā)改部門介紹，項(xiàng)目用地面積為60507平方米，其中地面站前廣場31225平方米。地下室為地下兩層建設(shè)。值得注意的是，批復(fù)規(guī)定，建筑物結(jié)構(gòu)安全等級為二級標(biāo)準(zhǔn)，抗震設(shè)施烈度按7度設(shè)計(jì)，耐火等級按一級設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。為何不按抗八級地震的標(biāo)準(zhǔn)來做建設(shè)上的要求？珠海權(quán)威部門相關(guān)人士稱“根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定以及珠海以及周邊區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地殼板塊活動(dòng)等狀況，抗震設(shè)施烈度按7度設(shè)計(jì)比較切合實(shí)際，應(yīng)能滿足要求?！? 設(shè)置三處垂直換乘通道 從拱北周圍如何換乘到站臺間？批復(fù)顯示，地下兩層建設(shè)中的一層建筑高度5 .2米，二層建筑高度4 .6米。為方便乘換，兩層地下室與廣珠城際軌道珠海站之站設(shè)置三處垂直換乘通道，全部安裝垂直電梯和自動(dòng)扶梯。 與此同時(shí)，地下室西側(cè)設(shè)置一條6米寬人行地下通道，從地下穿越桂花路，至公交總站出地面，通道安裝行人移動(dòng)通道和自動(dòng)扶梯。而此前剛出臺的輕軌珠海站地下?lián)Q乘初步方案則分析，“出站的人流，可以從一層站廳南側(cè)非付費(fèi)區(qū)的垂直交通，直接進(jìn)入地下室出租車站場和社會(huì)車輛停車庫，也可以經(jīng)由站前廣場東西兩端的室外垂直交通進(jìn)入地下室”；“地下室出租車的進(jìn)站人流，可從地下車庫西北角的垂直交通，經(jīng)由站前廣場進(jìn)入車站。地下室社會(huì)車輛進(jìn)站人流，可由地下車庫東北角的垂直交通，經(jīng)站前廣場進(jìn)入車站?！? 批復(fù)同時(shí)還特別建議，一方面要在昌盛路與桂花南路西南角地面設(shè)置公共汽車和旅游大巴站場，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)公共交通與城際軌道珠海站順暢對接。另一方面要完善與廣珠城際軌道珠海站垂直換乘通道，若條件允許將盡可能增加垂直換乘設(shè)施，實(shí)現(xiàn)與軌道交通的無縫銜接。 地下?lián)Q乘中心共2層 據(jù)了解，該站的地下交通換乘中心，由珠海市政府委托華發(fā)集團(tuán)代建，設(shè)計(jì)單位是同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司，以及中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。 根據(jù)設(shè)計(jì)方案，地下?lián)Q乘中心共2層，總建筑面積69488 .44平方米，地下一層、二層的建筑面積分別為34744.22平方米，地下一層層高5.2米，地下二層高4 .6米。功能分布方面，地下一層西區(qū)是出租車站場，建筑面積8655.46平方米，東區(qū)是社會(huì)車輛停車庫，建筑面積26088 .76平方米，可提供551個(gè)停車位。地下二層則全部都是社會(huì)車輛停車庫，可提供935個(gè)停車位。地下一層與地下二層之間，通過兩上兩下共4個(gè)4米寬的坡道相連。 更多了解請參考：“軌道交通 ”