奧迪Q5國(guó)產(chǎn)計(jì)劃上月底甫一宣布，奔馳上周三就立刻在中國(guó)推出“星睿二手車”專屬品牌，寶馬汽車上周四馬上拋出了5.6億歐元新工廠建設(shè)計(jì)劃。德系豪華三巨頭開(kāi)始進(jìn)入新一輪的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。 緊追不舍的奔馳 早在三年前，寶馬集團(tuán)便已經(jīng)意識(shí)到，設(shè)計(jì)產(chǎn)能僅為3萬(wàn)輛的華晨寶馬不能滿足日益膨脹的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在中國(guó)建設(shè)第二工廠提上日程。在各路媒體窮追不舍的報(bào)道中，標(biāo)志著寶馬在中國(guó)進(jìn)入新發(fā)展階段的第二工廠諸多細(xì)節(jié)相繼曝光，但均遭到寶馬方面一一否認(rèn)，直到上周四，擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃才正式公布。 然而，就在寶馬舉棋不定的三年里，中國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)卻發(fā)生著一場(chǎng)場(chǎng)巨變，各品牌之間的競(jìng)逐已經(jīng)進(jìn)入到更加白熱化的程度。 奧迪在中國(guó)的深耕細(xì)作一步步夯實(shí)了其“老大”地位，今年9月19日，一汽大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間正式投產(chǎn)，使得目前奧迪在中國(guó)產(chǎn)能提升至20萬(wàn)輛。在許多細(xì)分車型中，奧迪成為寶馬、奔馳短時(shí)間內(nèi)難以逾越的高峰。 奧迪上個(gè)月月底宣布Q5將正式國(guó)產(chǎn)，這是豪華品牌第一個(gè)宣布國(guó)產(chǎn)的SUV車型，奧迪似乎已經(jīng)嗅到豪華SUV市場(chǎng)今年以來(lái)以接近50％的增幅的巨大商機(jī)，遠(yuǎn)超豪華車整體市場(chǎng)不到25％。 另一個(gè)緊追寶馬不放的老對(duì)手奔馳，則呈現(xiàn)出驚人的成長(zhǎng)速度。奔馳是最晚在中國(guó)建立合資公司的德系豪華車制造商，但自從2005年8月與北汽合資以來(lái)，奔馳的銷量從2006年的2.26萬(wàn)輛，2007年的3.87萬(wàn)輛，躍升至今年前十個(gè)月的5.07萬(wàn)輛，同比增幅始終保持在55%左右，與寶馬的距離也在逐漸拉近。 銷售上的咄咄逼人似乎不足以顯示奔馳對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，奔馳上周三突然宣布針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身定做的“星睿二手車”品牌，因?yàn)檫@家老牌豪華品牌發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)豪華車的二手車交易量開(kāi)始出現(xiàn)明顯的增加趨勢(shì)。 在奔馳的步步緊逼之下，寶馬終于開(kāi)始行動(dòng)。上周四，寶馬在人民大會(huì)堂正式公布了新的投資計(jì)劃。按照第一步計(jì)劃，明年，華晨寶馬將把設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬(wàn)輛的第一工廠產(chǎn)能提高至7.5萬(wàn)輛。 7.5萬(wàn)輛產(chǎn)能的華晨寶馬在國(guó)產(chǎn)奔馳暫時(shí)還沒(méi)上量之時(shí)，勉強(qiáng)可以應(yīng)付，但如果明年奔馳依舊保持這種增速，那么在2012年才能投產(chǎn)的寶馬第二工廠是否來(lái)得及阻擊迅速前行的奔馳，尚不得而知。 華晨?jī)?yōu)化殼資源忙籌錢 對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，擴(kuò)產(chǎn)一事遲遲未定，很大程度上與其在中國(guó)的合作伙伴華晨汽車的資金緊張有關(guān)。相比于奧迪與一汽、奔馳與北汽的合作，寶馬與華晨是實(shí)力相差最為懸殊的搭檔，身為國(guó)內(nèi)第八大汽車企業(yè)的華晨汽車，捉襟見(jiàn)肘的資金實(shí)力多少對(duì)合資公司擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)生一定消極影響。 為了留住寶馬，華晨汽車正在提高資本市場(chǎng)融資能力。華晨中國(guó)汽車控股有限公司10月30日發(fā)布公告，以4.94億元人民幣向母公司華晨汽車集團(tuán)出售長(zhǎng)期虧損的中華牌轎車業(yè)務(wù)，以優(yōu)化上市公司資產(chǎn)。 華晨?jī)?nèi)部一位高層透露，不久之后，華晨汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)A股上市的金杯汽車（600609.SH）也要將虧損的中華轎車業(yè)務(wù)剝離。至此，華晨汽車兩個(gè)重要的融資平臺(tái)將進(jìn)一步蛻變?yōu)楦鼮閮?yōu)質(zhì)的殼資源。 華晨中國(guó)分別持有華晨金杯51%的股權(quán)，華晨寶馬49.5%的股權(quán)。就在華晨寶馬增資擴(kuò)產(chǎn)協(xié)議落定之后，華晨中國(guó)和金杯汽車股價(jià)最近連續(xù)拉升。13日，華晨中國(guó)股價(jià)攀升至2.45港元，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，新計(jì)劃有利于華晨長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，從10月30日復(fù)牌到上周五，華晨股價(jià)最高已累升85%。 在中國(guó)車市這塊巨大的蛋糕面前，寶馬集團(tuán)似乎并不擔(dān)心擴(kuò)產(chǎn)的資金來(lái)源。寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的艾希納告訴記者，華晨寶馬這幾年經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)，有很好的盈利，寶馬集團(tuán)完全可以在盈利當(dāng)中分?jǐn)倲U(kuò)產(chǎn)的投資。 2009年上半年，華晨寶馬的利潤(rùn)為2.345億元人民幣。華晨中國(guó)董事會(huì)認(rèn)為，華晨寶馬已展示強(qiáng)勁增長(zhǎng)潛力，而華晨汽車正積極與寶馬商定合資企業(yè)新擴(kuò)展計(jì)劃的細(xì)節(jié)，包括增加合資公司產(chǎn)能、推出新產(chǎn)品、出口，以及以其他方式增加合資公司銷售及市場(chǎng)份額的計(jì)劃。 更多了解請(qǐng)參考：：“汽車制造”