周三：BDI3748，漲133;BCI6392漲279;BPI3787漲103;BSI2021漲63。此次BDI漲幅超過(guò)我們?cè)谥邦A(yù)期，4000點(diǎn)即將達(dá)到;同時(shí)不排除超越7月高點(diǎn)的可能。煤炭，谷物以及鐵礦石貨量的上升，以及投機(jī)資金的參與共同促使運(yùn)價(jià)漲幅超過(guò)預(yù)期。不過(guò)，短期我們估計(jì)也有中國(guó)北方天氣導(dǎo)致港口船舶壓港的因素。 　　同時(shí)：沿海綜合指數(shù)大幅上漲5.29%，其中煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲7.62%，漲幅創(chuàng)年內(nèi)新高;糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲4.57%;金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1.33%。漲幅最大的是沿海煤炭運(yùn)輸，本周各煤炭航線平均煤價(jià)上漲約4元/噸，漲幅亦創(chuàng)年內(nèi)新高。其中秦皇島港發(fā)往寧波上海港運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅已達(dá)10%。本周秦皇島港煤炭庫(kù)存再創(chuàng)新高，截止本日晚，秦皇島港煤炭庫(kù)存收于848.15萬(wàn)噸，主要原因是受北方大風(fēng)天氣影響港口外運(yùn)量而鐵路調(diào)入量則受天氣影響不大。最近七天秦皇島港煤炭平均日吞吐量不足40萬(wàn)噸，有的天氣吞吐量甚至為0。據(jù)煤炭資源網(wǎng)資料，秦皇島港目前港外停靠船舶達(dá)288艘之多，運(yùn)力多但無(wú)法出海。由于南方電網(wǎng)補(bǔ)庫(kù)存需求存在，再加上北方天氣惡劣導(dǎo)致貨量無(wú)法運(yùn)出，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大漲。華東電網(wǎng)煤炭庫(kù)存可用11天，華南電網(wǎng)可用天數(shù)15天，接近預(yù)警值。 　　總體上，由于BDI和沿海散貨運(yùn)價(jià)漲幅都超預(yù)期，我們判斷航運(yùn)公司股價(jià)短期具備上漲動(dòng)力。在前期交通運(yùn)輸行業(yè)，鐵路和海南板塊公司股價(jià)表現(xiàn)之后，我們預(yù)期下階段航運(yùn)有望是交通運(yùn)輸行業(yè)中表現(xiàn)相對(duì)突出的子板塊。 　　對(duì)于航運(yùn)公司4季度業(yè)績(jī)，我們認(rèn)為，將全部實(shí)現(xiàn)環(huán)比明顯的改善。中國(guó)遠(yuǎn)洋（15.00,0.41,2.81%）預(yù)期4季度公司業(yè)績(jī)可轉(zhuǎn)為盈利。4季度散貨盈利環(huán)比還將有所上升（預(yù)計(jì)3季度散貨盈利約8-10億），而4季度集裝箱虧損幅度還將減少（因?yàn)榧b箱運(yùn)價(jià)是7-9月逐漸提上去的，等航次結(jié)束，體現(xiàn)在收入上是滯后的，而且直到現(xiàn)在集裝箱運(yùn)價(jià)還未回落），總體來(lái)說(shuō)，4季度公司實(shí)際業(yè)績(jī)可轉(zhuǎn)為盈利。不過(guò)公司可能在4季度增加成本結(jié)算。同時(shí)，中遠(yuǎn)航運(yùn)（12.03,0.24,2.04%）10月份運(yùn)量大幅度增加：（1）總運(yùn)量為81萬(wàn)噸，同比微降1.44%，環(huán)比大幅上升37.75%;總周轉(zhuǎn)量為42.26億噸海里，同比下降7.39%，環(huán)比上升33.12%。（2）分業(yè)務(wù)量來(lái)看，多用途船完成生產(chǎn)量50.68萬(wàn)噸，同比上升13.04%，環(huán)比上升16.99%。雜貨船完成運(yùn)量18.26萬(wàn)噸，環(huán)比上升76.4%;（3）特種雜貨船：重吊船完成貨運(yùn)量5.26萬(wàn)噸，同比上升355%，累計(jì)同比上升70.11%;半潛船完成貨運(yùn)量9500噸，同比下降12.44%，累計(jì)同比上升-1.15%;我們判斷4季度公司業(yè)績(jī)也將環(huán)比明顯好轉(zhuǎn)。 了解更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.treenowplaneincome.com/industry/index_12.html