今年航運(yùn)行業(yè)損失超過(guò)200億美元

時(shí)間:2009-11-18

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):全球經(jīng)濟(jì)下滑以來(lái)所受影響最為顯著的集裝箱業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象,未來(lái)運(yùn)價(jià)也會(huì)隨之上升

  在第六屆國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)上與會(huì)行業(yè)分析者預(yù)計(jì),今年船運(yùn)行業(yè)總共損失將超過(guò)200億美元。中國(guó)最大船舶運(yùn)輸公司中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)總裁魏家福在年會(huì)開(kāi)幕式上表示,盡管眼下運(yùn)力依然過(guò)剩,2003年下半年以來(lái)持續(xù)繁榮、船東紛紛“大造船”“造大船”的現(xiàn)象使得新船交付現(xiàn)在進(jìn)入高峰期,不可否認(rèn)的是全球船運(yùn)行業(yè)已出現(xiàn)一些復(fù)蘇跡象。   “雖然據(jù)此指出世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)完全走出衰退的陰影還為時(shí)尚早,但至少可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)較快速的“V型”經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并非沒(méi)有可能。同時(shí),經(jīng)歷了此次危機(jī)的洗禮,世界航運(yùn)業(yè)的中心將進(jìn)一步的移向亞洲,在船隊(duì)、修造船能力、船舶經(jīng)紀(jì)、金融服務(wù)等領(lǐng)域,亞洲將扮演更加重要的角色,”魏家福說(shuō),同時(shí)指出下半年以來(lái)班輪公司紛紛削減運(yùn)力、提升運(yùn)價(jià),有力的維護(hù)了市場(chǎng)秩序,恢復(fù)了班輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià),取得了很大的成功。   馬士基集團(tuán)高級(jí)副總裁、航運(yùn)北亞區(qū)首席執(zhí)行官TimSmith(施敏夫)認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)下滑以來(lái)所受影響最為顯著的集裝箱業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象,未來(lái)運(yùn)價(jià)也會(huì)隨之上升?!肮┬枨闆r正在趨于穩(wěn)定和更加平衡?!蓖瑫r(shí)他表示船運(yùn)公司想方設(shè)法減慢航行速度以減少燃油成本的做法已經(jīng)減少了部分剩余運(yùn)力。   高彥明,河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)及北方船務(wù)控股有限公司董事局主席,在會(huì)上呼吁船運(yùn)企業(yè)拆除23年船齡以上的老舊船只來(lái)減少已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)需求的過(guò)剩運(yùn)力?!拔覀儾鸬脑蕉?,行業(yè)形勢(shì)就會(huì)越好!”
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