11月16日上午，備受廣大市民關(guān)注的綿陽火車客站重建工程全面鋪開。施工方表示：將不辱使命，按照一流的標(biāo)準(zhǔn)，將綿陽火車客站打造成全國中等車站樣板工程。 　　昨日記者在現(xiàn)場看到，工地辦工用房和生活用房已搭建完畢。近處，裝載機(jī)轟鳴著來回轉(zhuǎn)運(yùn)廢渣，貼著“世邦機(jī)器”牌子的幾臺(tái)反擊式破碎機(jī)和西蒙斯圓錐破碎機(jī)正“哐當(dāng)!哐當(dāng)!”破碎施工面上馬上要上料的石料，搭建施工塔吊的鋼材也成堆地?cái)[放在施工現(xiàn)場。遠(yuǎn)處，有的工人用儀器在進(jìn)一步校正開挖的基線，有的在用絞車提取基礎(chǔ)樁位內(nèi)的泥土，有的在搬運(yùn)建材，工地上呈現(xiàn)出熱火朝天的動(dòng)人景象。 　　據(jù)了解，綿陽火車客站重建，一直牽動(dòng)著鐵道部部長劉志軍的心。今年9月24日，劉志軍部長專程來到綿陽火車客站考察，親切慰問參建員工。劉志軍還要求參建單位一定要處處為旅客著想，要把站房80%以上空間讓給旅客，要把綿陽火車客站建成全國中等車站樣板工程。此前，劉志軍部長還兩次對(duì)綿陽火車客站圖紙進(jìn)行了審定。 　　據(jù)悉，綿陽新火車客站方案采取漢代宮廷建筑“大屋頂”，嚴(yán)整的柱廊和川西民居作為建筑的主要表達(dá)語匯。并在傳統(tǒng)文化的基礎(chǔ)上運(yùn)用現(xiàn)代的材料和結(jié)構(gòu)建造方式，對(duì)其重新詮釋，以塑造出綿陽在歷代社會(huì)中的雄關(guān)形象。 　　新建站房的客流由普速鐵路、城際鐵路、旅游和短途旅客等客流構(gòu)成。設(shè)5臺(tái)12線，設(shè)基本站臺(tái)1座。工程估算總投資28829萬元。站房為線側(cè)平式布局，主體為兩層，按最高聚集人數(shù)3000人設(shè)計(jì)，總建筑面積15000m2;主要包括站房、進(jìn)站天橋、出站地道和站臺(tái)無柱雨棚。建筑高度為屋面檐口高度21.550m，屋面頂標(biāo)高25.500m，設(shè)防烈度為7度。竣工時(shí)間為2010年12月31日。 　　據(jù)總工程師陶瑜介紹，為保證整個(gè)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，整個(gè)工程設(shè)計(jì)以及材料設(shè)備都是通過政府招標(biāo)途徑獲得，此次招標(biāo)項(xiàng)目迎來了眾多項(xiàng)目投資者的高度重視，而針對(duì)施工主要的設(shè)備破碎機(jī)等項(xiàng)目設(shè)備，則采用之前一直高度關(guān)注災(zāi)后重建的上海世邦機(jī)器有限公司生產(chǎn)的。上海世邦機(jī)器有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜經(jīng)理則表示：“我公司將會(huì)全程跟蹤綿陽火車客站重建工程及其他相關(guān)蜀地災(zāi)后重建項(xiàng)目，做好設(shè)備及技術(shù)等服務(wù)工作，全面服務(wù)于四川災(zāi)后重建!” 　　陶瑜還介紹說，此前三番五次修改圖紙，主要對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大改動(dòng)，外表保持以往圖紙格調(diào)不變。項(xiàng)目經(jīng)理崔偉告訴記者：“施工單位將高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量施工，給綿陽人民交上一份滿意的答卷。”