新能源汽車產業(yè)層面、民企努力的同時更加需要政策的支持

時間：2009-11-19

來源：中國傳動網

導語：作為一個汽車工業(yè)的新興力量，除了擁有的無可比擬的市場優(yōu)勢以外，在技術領域我們還處于相對落后的地位。汽車工業(yè)的前途和商機在哪里？發(fā)展新能源汽車，尤其是低碳燃料汽車，也許是行業(yè)“彎道超車”的最佳機遇。

　　在中國，作為一個汽車工業(yè)的新興力量，除了擁有的無可比擬的市場優(yōu)勢以外，在技術領域我們國家還處于相對落后的地位。汽車工業(yè)的前途和商機在哪里？發(fā)展新能源汽車，尤其是低碳燃料汽車，也許是行業(yè)“彎道超車”的最佳機遇。種種要素表明發(fā)展系能源汽車勢在必行。 　　目前，我國新能源汽車方面民企占據先機。比亞迪的經歷印證了我國新能源汽車發(fā)展的特點之一，即走在研發(fā)和推廣前列的不是歷史長、規(guī)模大的老牌車企，而是歷史不超過10年的民營車企?！熬科湓?，大概是因為中小企業(yè)從新能源汽車這一雙方差距較小的領域入手機會更大?！眳遣A表示。 　　但殷天明認為，民營車企在新能源汽車領域的機會和出路現在看來已不如以前，而大型車企受到政策更多的保護?！皯撚泄礁偁帣C制，國家對民營車企的新能源自主創(chuàng)新要有真實的支持。大部分民營車企在這個領域的困難在于，技術研制有一定成就，但得不到市場和融資?！? 　　在整個新能源汽車產業(yè)層面，政策推廣是否會心有余而力不足？從近幾年的銷售數據來看，2004年1.3升以下小排量車市場占有率為18.6%，之后這個數字連年下降，到2007年僅為8.3%；而2008年轎車廠家銷量的平均排量比2007年的1.68升上升了11%，1.3升以下的車型市場份額仍然下降。要實現振興規(guī)劃中設定的1.5升以下排量乘用車占40%的市場份額、1.0升以下小排量車達15%的目標，仍有不小的挑戰(zhàn)。 　　 相關文章： 1.新能源汽車成為低碳經濟熱點行業(yè)之一 2.新能源汽車電池行業(yè)看好 3.2009年10月份汽車產業(yè)整體市場經濟運行 更多了解請參考：“汽車制造”
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