美國(guó)新能源道路走得比較曲折，已經(jīng)由“先機(jī)”變成“后發(fā)”了。在清潔能源方面福特主要是進(jìn)行傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)改造。上世紀(jì)90年代末，福特董事長(zhǎng)特羅特曼曾對(duì)我說(shuō)，他們的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣比我們呼吸的空氣還清潔，而且他認(rèn)為電動(dòng)車(chē)只是把污染排放從汽車(chē)排氣管轉(zhuǎn)移到了發(fā)電廠的煙囪上。他雖然沒(méi)有明確說(shuō)，但我聽(tīng)得出來(lái)，福特主要下力研究的還是傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)。新能源方面，美國(guó)走在最前面的是通用，他們最早做電動(dòng)車(chē)，在洛杉磯做租車(chē)試驗(yàn)，我參加過(guò)試乘試駕。當(dāng)時(shí)政府很支持，給予很高的補(bǔ)貼，但后來(lái)還是無(wú)疾而終。他們還和豐田一起在中國(guó)南澳島上做過(guò)幾年試驗(yàn)，投放了幾臺(tái)電動(dòng)車(chē)做出租試運(yùn)行，后來(lái)的總結(jié)報(bào)告反映效果很差，結(jié)論是不可行，電動(dòng)車(chē)的技術(shù)還沒(méi)有突破，成本、價(jià)格、運(yùn)行方面都不成熟，還不能和傳統(tǒng)汽車(chē)比，無(wú)論豐田、通用還是中國(guó)，都很失望，這個(gè)項(xiàng)目也終止了。 中美在清潔能源方面的合作不是新話(huà)題，很早以前福特就和中國(guó)有煤炭轉(zhuǎn)換方面的課題研究，還有一些大學(xué)的參與，規(guī)模雖不大，進(jìn)展也比較慢，但早已啟動(dòng)；還有上汽和通用的新能源項(xiàng)目，已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)在上海通用下線，銷(xiāo)量不是很好?，F(xiàn)在把這個(gè)話(huà)題提高到政府層面上，可以認(rèn)為是一種姿態(tài)，是對(duì)過(guò)去的一種認(rèn)可，而不是國(guó)家間會(huì)有多大的合作。因?yàn)閺那鍧嵞茉囱芯縼?lái)說(shuō)，無(wú)論中國(guó)還是美國(guó)，企業(yè)都是實(shí)際的執(zhí)行者，好像還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)國(guó)家所屬的研究所單位搞這個(gè)問(wèn)題，清潔能源汽車(chē)或者叫新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和研究都在企業(yè)進(jìn)行，美國(guó)從克林頓政府到布什政府時(shí)代，都是政府向企業(yè)提供資金支持，由企業(yè)實(shí)際進(jìn)行。中國(guó)有國(guó)家科技部“863計(jì)劃”，也是通過(guò)國(guó)家給予企業(yè)資金支持來(lái)做。所以中美政府雖然簽署了協(xié)議，但是將來(lái)的具體合作還是表現(xiàn)在企業(yè)之間。 2002年，通用組織了一次“氫動(dòng)未來(lái)”活動(dòng)，全球周游，也到了中國(guó)。他們的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在北京跟我見(jiàn)面，稱(chēng)2007年他們的氫能源車(chē)就可以投入商業(yè)化生產(chǎn)。現(xiàn)在已經(jīng)2009年了，這件事情也就不了了之。所以美國(guó)的新能源汽車(chē)是來(lái)回折騰，日本堅(jiān)持混合動(dòng)力，歐洲主要是柴油化。我還是認(rèn)為混合動(dòng)力和柴油都不是新能源的戰(zhàn)略目標(biāo)，因?yàn)槎紱](méi)有離開(kāi)石油，還只是一個(gè)節(jié)能減排的效果，沒(méi)有完全改變對(duì)石油的依賴(lài)。日本本田也在進(jìn)行氫能源研究，就在通用負(fù)責(zé)人跟我保證商業(yè)化生產(chǎn)的第二年，本田總裁卻告訴我：“氫能動(dòng)力至少20年內(nèi)不可能商業(yè)化”，當(dāng)時(shí)我就想：是本田技術(shù)比通用落后，還是本田更務(wù)實(shí)、通用浮夸？現(xiàn)在看來(lái)，通用目標(biāo)的確沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，氫動(dòng)力還遙遙無(wú)期。 我們?cè)谛履茉春献魃?，要?dú)立，也需要合作，但合作對(duì)象不能把寶押在美國(guó)一家身上。從新能源車(chē)發(fā)展方向來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在電動(dòng)技術(shù)我們突破比較大，但是電動(dòng)汽車(chē)是不是就會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的方向？我認(rèn)為做此結(jié)論仍然為時(shí)過(guò)早。包括比亞迪的雙?；旌蟿?dòng)力，現(xiàn)在業(yè)界的質(zhì)疑聲也不小。所以我想中美這個(gè)合作不排除也有政治和其他方面的因素起作用。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)石油巨頭和汽車(chē)企業(yè)正在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。我想這是未雨綢繆，是一種技術(shù)儲(chǔ)備，或者說(shuō)對(duì)未來(lái)方向的探索，并不代表他們就要放下手里的事不做，去搞新能源了?，F(xiàn)在所謂三大巨頭各有分工，不排除有國(guó)家的意愿在里面，因?yàn)槲覀內(nèi)绻伦⒁粩S地把寶押在電動(dòng)車(chē)上，對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)也很大。 更多了解請(qǐng)參考：：“汽車(chē)制造”