汽車工業(yè)技術(shù)更新刻不容緩

時間:2009-12-02

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:發(fā)展研發(fā)電動車是中國汽車工業(yè)的一次革命,不僅是汽車工業(yè)在技術(shù)工藝上的進步,也是思想觀念上的革新。

近來,國家領(lǐng)導(dǎo)人在不同場合向國際社會傳遞出,中國未來幾年在節(jié)能減排方面的措施和目標(biāo)。汽車工業(yè)技術(shù)更新已經(jīng)刻不容緩,大力發(fā)展研發(fā)電動車是中國汽車工業(yè)的一次革命,顛覆沿用了一百多年的汽車石化能源的舊模式,這不僅是汽車工業(yè)在技術(shù)工藝上的進步,也是思想觀念上的革新。用電能作為機動車的動力源,清潔、環(huán)保、零排放,凈化人類生存的地球環(huán)境,利在當(dāng)代、功在千秋。
北京這次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的思路,必須跳出 “500輛”來考慮其可行性,首先要考慮電動車的規(guī)模,即產(chǎn)能。比來迪就是活生生的例子,F(xiàn)3DM電動車去年12月28日上市,銷量一直很不好,至今銷售量也就百十來輛。反觀北汽卻要在2011年電動車年產(chǎn)銷達2-4萬輛,怎么能把這幾輛車消化掉?眼下的500輛的“存活”不難解決,增加部分加油站的功能便可應(yīng)付。一年之后幾萬輛車的充電問題都要事先設(shè)計好,比如充電站的分布、便利程度都影響電動車的推廣效果。記得北京2008奧運會期間,倡導(dǎo)綠色出行時貝克藍圖公共單車租賃公司風(fēng)光了一把。費用低廉、異地還車模式確實給市民們帶來不少的便利。但由于覆蓋面不夠大推廣的效果并不太理想,一位有過這番經(jīng)歷的朋友的體會是:“如果貝克藍圖在其他城市,也許就成了,可北京實在是太大了,只是在北、東北部分地區(qū)比較便利,其他區(qū)域不行,所以效果沒想像的那么好?!币粋€產(chǎn)業(yè)的調(diào)整,需要客觀全面而可行的方案。 更多了解請參考:“汽車制造”
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