長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平宣布，長(zhǎng)安汽車首款純電動(dòng)汽車試生產(chǎn)正式下線。 　　“長(zhǎng)安造”純電動(dòng)轎車計(jì)劃明年下半年上市，由于成本比普通轎車高出10萬-15萬元，即使政府和車企給予一定的補(bǔ)貼，消費(fèi)者購買至少要承擔(dān)數(shù)萬、甚至近10萬元，“車價(jià)降下來要等全國大批量普及后才有可能。” 　　百公里能耗為10度電 在現(xiàn)場(chǎng)看到，此次下線的奔奔MINI純電動(dòng)車，在外觀上與不久前在廣州車展上首次亮相的奔奔MINI相同，但其尾部“EV”卻泄露了它與眾不同的心臟和身份。 　　奔奔MINI純電動(dòng)轎車，搭載永磁同步交流電機(jī)和鋰電池，其最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，最大行駛里程為150公里，百公里能耗僅為10KWH（10度電），可以達(dá)到零排放。充滿蓄電池，最快僅需要0.5小時(shí)，最慢則需要6小時(shí)。 　　徐留平昨日透露，首款長(zhǎng)安純電動(dòng)汽車將于明年下半年上市，目前長(zhǎng)安要做的是“上目錄”，“服務(wù)建設(shè)”（售后、維修、充電等）、“銷售”（如何定價(jià)、如何攜手政府給消費(fèi)者補(bǔ)貼等）。 　　三大技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平 　　據(jù)介紹，奔奔MINI純電動(dòng)車，由長(zhǎng)安200人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)2年自主研發(fā)而成，是一款長(zhǎng)安汽車?yán)锚?dú)創(chuàng)的電動(dòng)路線平臺(tái)，打造的具有國際先進(jìn)水平的精品高速純電動(dòng)車。 　　目前，長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域，掌握了“整車集成及控制”、“電機(jī)及控制”、“鋰離子動(dòng)力電池集成及管理”三大核心技術(shù)，形成了一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)及制造能力，達(dá)到世界先進(jìn)水平。 　　長(zhǎng)安汽車自主創(chuàng)新研發(fā)的純電動(dòng)路線平臺(tái)，具備模塊化、集成化的特點(diǎn)，在國內(nèi)獨(dú)一無二?！霸撈脚_(tái)成功后，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)整車平臺(tái)共享，不僅僅是奔奔MINI純電動(dòng)車，長(zhǎng)安汽車旗下的悅翔、志翔以及未來的新車等系列車型，都將推出純電動(dòng)款車型，并且距離上市不遠(yuǎn)了。”長(zhǎng)安汽車一位高層透露。 　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，與奔奔MINI純電動(dòng)車同時(shí)亮相的還有多款新能源汽車，包括悅翔純電動(dòng)轎車、奔奔i純電動(dòng)轎車、志翔混合動(dòng)力（充電式、油電中度混合、油電弱度混合）轎車等多款車型。 1.新能源汽車成為低碳經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)行業(yè)之一 2.新能源汽車電池行業(yè)看好 3.2009年10月份汽車產(chǎn)業(yè)整體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 4.新能源汽車產(chǎn)業(yè)層面、民企努力的同時(shí)更加需要政策的支持 5.我國新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣難的問題淺析 6. 汽車優(yōu)惠政策優(yōu)而不穩(wěn) 汽政策標(biāo)準(zhǔn)亟待建立 7. 新能源汽車商機(jī)巨大 3年內(nèi)年產(chǎn)有望達(dá)到百萬輛 8. 新能源汽車是國際汽車市場(chǎng)解決能源危機(jī)和應(yīng)對(duì)氣候變化的必經(jīng)之路 9.汽車購置稅政策前景不明朗車市一片混亂 10.新能源汽車發(fā)展規(guī)劃已上報(bào)國務(wù)院預(yù)計(jì)明年3月份正式頒布