往日一些曾經作為豪華車高端配置的術語名詞已經逐漸普及到中級車市場，如電子穩(wěn)定控制（ESC）、電子助力轉向系統(tǒng)（EPS）、剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、加速防滑控制系統(tǒng)（ASR）、輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS）、雷達測距等等，而在這些術語的背后，則隱藏著花樣繁多的傳感器技術。 時下，在一輛功能齊全的汽車中會用到很多慣性傳感器。在某些情況下，會用到多達15個軸的慣性傳感器（加速度計和陀螺儀）。由于只有6個可能的機械自由度，顯然這些傳感器中有很多個是多余的?！霸斐蛇@種情況的原因是，長久以來客戶的每個系統(tǒng)都是從不同供應商那里購買的。但今天，慣性傳感器組的概念將它們的信息發(fā)送給任何有需要的系統(tǒng)，成為許多汽車OEM的目標。”ADI公司大中華區(qū)汽車電子商務經理李防震表示。 慣性傳感器包括加速度傳感器及陀螺儀等，主要用于安全氣囊監(jiān)測、翻轉監(jiān)測、ESC、GPS導航、防翻滾系統(tǒng)等。而MEMS技術的發(fā)展，更是使得慣性傳感器更有效的用于包括汽車電子在內的多種電子產品中。例如，ESC系統(tǒng)就是MEMS慣性傳感器市場最主要的增長推動力。在歐美一些國家，ESC系統(tǒng)已經成為車輛的標準部件，并且自2012年式開始，美國和歐盟要求銷售的乘用車必須配備ESC。這一強制措施必將增加汽車市場對加速計和陀螺儀的需求量。 除了當今許多汽車中使用的正面和側面碰撞安全氣囊，側翻檢測系統(tǒng)目前也在貨車、皮卡以及SUV中普及開來，因為這些車輛發(fā)生側翻的可能性更高?！癆DI公司的iMEMS? 加速度計和陀螺儀可用于這些應用。在側翻事件中，部署側翻安全氣囊能保護乘客安全。側翻檢測系統(tǒng)通過讀取車輛的翻滾角度和翻滾速度來確定汽車是否處于側翻的過程。如果確定發(fā)生側翻，側翻安全氣囊將彈出以便保護乘客?！崩罘勒鹬赋?。 對于使用加速度計的側翻檢測系統(tǒng)來說，最重要的性能參數是零g偏置和靈敏度穩(wěn)定性。一般來說，假設可得到的最低減速度力（如在濕滑路面上）約為100mg（0.98m/s2）。因此，在汽車溫度范圍內零g偏移和靈敏度偏差的組合值一定不能超過100mg。李防震介紹道，ADI公司的ADXL iMEMS?加速計在汽車溫度變化范圍內具有16mg的零g偏移穩(wěn)定性和0.3%的靈敏度漂移，是這類應用的理想之選。 高精度傾角測量功能是高度自動調節(jié)大燈、電子駐車制動器和坡路起步輔助（HSA）系統(tǒng)不可或缺的功能。意法半導體提供的AIS226DS是一款雙軸共面加速器，測量精度高于兩個獨立傳感器解決方案。該器件的最大量程為±6g，能可靠地分辨小于0.02度的細微傾角。此外，該公司前不久還推出了全系列單軸（偏航）和雙軸（俯仰和滾轉，俯仰和偏航）MEMS陀螺儀，提供的量程范圍從30dps一直到6,000dps。 高深寬比制造工藝的發(fā)展提升了MEMS傳感器的性能。飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG慣性傳感器就基于高深寬比MEMS技術，該加速計的先進轉換器設計增強了傳感器偏移性能和超阻尼反應，從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況，諸如“砰”地一聲關上車門，或者在汽車組裝時的大幅震動。在汽車四周，安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個ECU主慣性傳感器和最多7個衛(wèi)星傳感器模塊，感應前部以及側向撞擊。 強強聯(lián)合也是該應用領域的一大特色，比如擅長MEMS加速度計和陀螺儀的ADI就與擁有完整安全氣囊系統(tǒng)專用元器件的英飛凌聯(lián)手打造汽車安全氣囊系統(tǒng)，從而加快高級安全氣囊系統(tǒng)的開發(fā)進度，并向汽車安全系統(tǒng)供應商和OEM提供完整的設計平臺，以實現(xiàn)可靠、極具成本效益和簡單易用的高級安全氣囊解決方案。 隨著產業(yè)發(fā)展，以MEMS技術為基礎的微型化、多功能化、集成化、且智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流。此外，“因為MEMS傳感器在汽車應用中承擔著‘關鍵任務’，汽車客戶有一些獨特或特殊的需求，其中包括：非常嚴格的質量控制、環(huán)境友好、高可靠性（用戶比較喜歡采用一些老的技術，因為這些老的技術久經驗證）、準時交貨?！崩罘勒鹜嘎?。 曾有業(yè)界專家預測，“第三次主要的機器革命與傳感器有關”。的確如此，傳感器的應用，革新了人們的應用體驗。雖然受經濟下滑影響，汽車MEMS市場連續(xù)兩年下降，但汽車行業(yè)當前的市場表現(xiàn)，使得眾多分析機構紛紛認同：2011年汽車MEMS市場將重新恢復兩位數的良性成長。 更好的消息是，中國政府曾于2009年03月20日出臺《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》細則，提及1000萬輛產銷目標。而跟據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年三季度國產汽車產銷量比去年同期大幅增加，僅前三季度國產汽車產銷雙超９６０萬輛。這些都使得業(yè)界對車用傳感器市場持積極態(tài)度。