實(shí)現(xiàn)地鐵1號線、阜石路快速公交和常規(guī)公交的內(nèi)部換乘
12月10日上午，蘋果園交通樞紐項(xiàng)目正式開工建設(shè)。據(jù)悉，一期工程3年后投入使用，市民可在交通樞紐內(nèi)“零距離”換乘地鐵、快速公交和普通公交，而目前的地鐵蘋果園站屆時(shí)將完成“使命”關(guān)停，新地鐵站經(jīng)改擴(kuò)建后搬至交通樞紐北區(qū)。
新建的蘋果園交通樞紐項(xiàng)目位于蘋果園地鐵站北側(cè)原首鋼成教學(xué)院，北起蘋果園路，南至阜石路，西起規(guī)劃一路，東至金頂東路，樞紐總用地面積約5.19公頃，建設(shè)面積約14.47萬平方米。工程前期將對原蘋果園供水加壓泵站以及地下管網(wǎng)進(jìn)行拆除和改移，明年一季度啟動交通樞紐一期工程。
蘋果園交通樞紐辦公室陳主任介紹，一期工程2012年投入使用，屆時(shí)經(jīng)改擴(kuò)建的地鐵蘋果園站將從現(xiàn)址搬至交通樞紐的北區(qū)，實(shí)現(xiàn)地鐵1號線、阜石路快速公交和常規(guī)公交的內(nèi)部換乘，規(guī)劃建設(shè)的地鐵S1線在交通樞紐的南區(qū)預(yù)留站臺。預(yù)計(jì)蘋果園交通樞紐將于2015年全部建成。
記者了解到，與樞紐同步建設(shè)和改建的道路共8條，其中包括阜石路二期、蘋果園大街、蘋果園南路、金頂西路、金頂東路等。
據(jù)悉，蘋果園交通樞紐可解決軌道交通、快速公交、常規(guī)公交、出租車、小汽車、自行車、步行等7種交通方式之間的“零距離”換乘。樞紐建成后，將增加線路滿足更多換乘需要，其中規(guī)劃公交線路6至8條，常規(guī)公交夜間駐車40輛，快速公交4至5條。周邊的停車位也將增加，蘋果園樞紐除設(shè)置325個(gè)常規(guī)小汽車停車位之外，還增加了專用P+R停車位660個(gè)，自行車車位約2000個(gè)，徹底改變目前蘋果園地鐵附近停車難、亂停車的無序狀態(tài)。
所謂“P+R”停車位，“P”即停車場，“R”即軌道交通。其主要功能體現(xiàn)在，市民可從位于郊區(qū)的家里開車至綜合交通樞紐，以較低的價(jià)格將車停在此處停車場，然后換乘軌道交通到市中心。
更多了解請參考：“軌道交通 ”
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