廣州地鐵五號線開通在即，對廣大市民尤其是黃埔區(qū)的40萬居民來說，這是一條“開往春天的地鐵”，承載了眾多期望。開心之余，不少市民心里不免有擔憂：才經(jīng)過兩個月調(diào)試便倉促開通的五號線，會否重蹈三號線的覆轍？

期待一：信號別頻出故障

想當年，廣州地鐵三號線開通，令來往于廣州主城區(qū)與番禺之間、久受洛溪大橋堵塞煎熬的市民們歡呼雀躍。然而，歡呼沒過多久，地鐵三號線就暴露了諸多問題，列車多次發(fā)生延誤，最嚴重時一周內(nèi)出現(xiàn)了三次延誤。地鐵公司給出解釋：是信號出現(xiàn)故障惹的禍。

為何信號老是出現(xiàn)故障呢？地鐵公司負責人表示，三號線先天不足，2005年準時開通，一天都不敢遲，只能一邊運營一邊調(diào)試，從10分鐘調(diào)到現(xiàn)在3分鐘，而且還要繼續(xù)壓時間，每一次調(diào)試都涉及多個系統(tǒng)。三號線以往出現(xiàn)的問題，多是信號系統(tǒng)引起。

按照常規(guī)，地鐵一般都要調(diào)試半年以上才會投入運營?，F(xiàn)如今，廣州地鐵五號線只調(diào)試了兩個月。羊城晚報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少市民都擔憂：它會不會也像三號線那樣，因信號系統(tǒng)問題而頻發(fā)故障，讓乘客飽受延誤之苦？

期待二：運力充足少擁擠

一首《永遠的地鐵三號線》道盡了乘客的苦衷：“地鐵三號線，永遠沒有堅挺的乳房，因為高聳的乳房們，都在前面不知老少不知男女的后背上扁平；地鐵三號線，永遠沒有平整的白領(lǐng)，因為白領(lǐng)們燙平的衣領(lǐng)，都在東擁西擠前壓后迫的人潮中，浸透了汗?jié)n揉搓成皺巴……”

不少乘客抱怨，三號線只有三節(jié)車廂，運力不夠才導致?lián)頂D。地鐵公司有關(guān)負責人回應稱，三號線的遠期計劃是采用6節(jié)車廂，這是根據(jù)以前的客流預測而敲定的，但沒想到開通第二天就已達到一個很高的客流水平，起碼比預測數(shù)據(jù)提早了五年。

在黃埔大道交通極其擁堵的情況下，作為縱貫廣州東西方向的地下大動脈，又與其他4條地鐵線都有換乘，地鐵五號線的客流量之大可想而知。盡管它每列車都掛6節(jié)車廂，載客量近1400人，開通初期高峰行車間隔達到6分鐘左右，但就是這樣的運力能否足以滿足實際乘客的需要，這個很值得期待。

期待三：公交接駁要完善

即將開通的地鐵五號線，為居住在科學城、蘿崗的十幾萬居民帶來了出行廣州市區(qū)的方便。家住蘿崗的蔡女士反映，由于居住點較分散，離地鐵五號線較近的站點三溪站、大沙地站，近則幾公里，遠則十幾公里，目前完全沒有公交接駁到上述站點。她祈盼交管部門盡早開通接駁公交，以方便沿線居民出行。

市民孫先生也表達了他對公交接駁的擔憂。例如，在珠江新城，原本公交線路就少，乘客從珠江新城、獵德、潭村站出來后，要到廣州市婦兒醫(yī)療中心珠江新城院區(qū)等公共機構(gòu)，根本就沒有公交車直達，而步行的距離又太遠。他希望，公交對地鐵的接駁能早日完善。

記者從地鐵公司了解到，目前該公司已將五號線全線各站位置上報廣州市交委，并就相關(guān)公交站設站的問題提出建議。據(jù)悉，廣州市交委現(xiàn)正著手研究接駁問題，不日將會公布有關(guān)方案。

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