12月21日，西安一號線首臺盾構(gòu)機在西安玉祥門站完成拼裝工作，這標志著西安地鐵一號線已經(jīng)正式拉開了盾構(gòu)施工的序幕。
首臺盾構(gòu)玉祥門下井 春節(jié)后將穿越城墻
12月21日上午，一臺日產(chǎn)小松土壓平衡盾構(gòu)機在西安地鐵一號線玉祥門站由中鐵七局的工作人員拼裝完畢。這臺體積龐大、配置精良、功能完善，各項技術(shù)指標均達到國際領先水平的盾構(gòu)機將在接下來的一個多月的時間里完成調(diào)試，有望在春節(jié)前正式投入到地鐵一號線玉祥門至灑金橋站的掘進工作中。記者了解到，今天拼裝的這臺盾構(gòu)機是西安1號線第一臺下井的盾構(gòu)機，在完成1個月的調(diào)試工作后，它將穿越西安城墻的玉祥門向灑金橋站始發(fā)掘進。
據(jù)悉，此次下井調(diào)試的盾構(gòu)機曾經(jīng)參與了西安地鐵2號線八里村至小寨段的施工任務，在進行了系統(tǒng)維修保養(yǎng)后，又再次肩負起地鐵1號線建設的重任。
1號線10座車站開建 力爭2013年全線通車
西安市地鐵一號線西起咸陽市森林公園，東至紡織城，線路全長31.8公里。全線分兩期建設，其中一期為后衛(wèi)寨至紡織城段，線路全長25.5公里，均為地下線；二期建設為森林公園至后衛(wèi)寨段，線路全長6.3公里。一期工程共設車站18座（不含北大街站，該站為1、2號線合建），均為地下車站。據(jù)中鐵七局工程2處的工作人員介紹，地鐵一號線共有勞動路—玉祥門、灑金橋—北大街、朝陽門—康復路、長樂坡—浐河4個暗挖區(qū)間和后衛(wèi)寨—皂河、皂河—漢城路、漢城路—勞動路、玉祥門—灑金橋、北大街—朝陽門、康復路—長樂坡、長樂坡—紡織城7段盾構(gòu)區(qū)間。
記者了解到，目前1號線漢城路至紡織城段的14座車站（不含北大街站）中已有10座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工，其中玉祥門站已完成封頂。除五路口、康復路2座車站外其余車站均進入基坑土方開挖。預計2010年4月底，漢城路至紡織城段除北大街—朝陽門區(qū)間外其余的盾構(gòu)區(qū)間的9臺盾構(gòu)機將全面始發(fā)。力爭2011年12月底一號線洞通，2013年年底全線建成通車。
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