中國自1978 年從日本引進(jìn)物流概念以來，已經(jīng)走過了30 年的旅程。中國的業(yè)經(jīng)過近20 年的準(zhǔn)備與起步，從“九五”開始，特別是進(jìn)入“十五”以后，有了較快的發(fā)展。與此同時，我國物流業(yè)的發(fā)展逐漸得到政府的高度重視，過去幾年相關(guān)的扶持政策陸續(xù)出臺。2006 年3 月，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)被寫進(jìn)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，成為中國發(fā)展的里程碑。

     2009 年3 月，國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011 年）》，物流行業(yè)成為政府2009 年列入調(diào)整振興的十大產(chǎn)業(yè)中唯一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，中國物流業(yè)從此進(jìn)入一個全新的時代。為了貫徹執(zhí)行國務(wù)院3 月份發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011 年），地方政府正緊鑼密鼓制定各地的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，部分省市已先行公布了物流業(yè)行動計劃。其中，重慶市擬訂的“三基地四港區(qū)”規(guī)劃今年8 月份已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，成為全國相關(guān)物流規(guī)劃尚未正式出臺以前國家發(fā)改委出文確認(rèn)的第一個物流布局規(guī)劃。

     從已經(jīng)公布的地方性物流發(fā)展規(guī)劃看，地方政府普遍將列為未來重點發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，制定了致力于成為本地區(qū)乃至亞洲、全球物流中心的宏偉目標(biāo)，且根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素提出了具體的發(fā)展方向，其中《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009-2015）》、《湖北省物流業(yè)調(diào)整與振興實施方案（2009~2011 年）》、《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃(2009—2011 年)》、《上海市貫徹〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉的實施方案（2009-2011 年》對物流行業(yè)的支持政策最為全面、具體，安徽對物流業(yè)的稅收支持力度最大。

     這些地方性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃必將帶動區(qū)域物流基礎(chǔ)環(huán)境的全面改善，推動地區(qū)物流業(yè)的有序發(fā)展，對現(xiàn)代物流在全國范圍內(nèi)的推進(jìn)具有重要意義。預(yù)計在2010 年國家公布各項振興物流業(yè)發(fā)展的細(xì)則后，地方物流規(guī)劃將進(jìn)入加快制定和公布實施階段。從這一角度出發(fā)，我們相信2010 年物流行業(yè)的相關(guān)公司將開始從物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中真正獲益。