從拉薩市公安交管部門今冬明春道路交通安全管理專題工作會議上獲得消息，拉薩市計劃投入3000萬元，逐步建立拉薩市交通智能化指揮系統(tǒng)，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存，包括成立交通智能化指揮中心，在拉薩城區(qū)和各縣主要路段安裝150余處“電子警察”，主要監(jiān)控闖紅燈和超速等交通違法行為，這項工作最快在今年6月份之前完成并投入使用。1月10日，拉薩市公安局副局長于續(xù)文向記者介紹了拉薩交通智能化指揮系統(tǒng)的大概功能。

智能化運(yùn)作根據(jù)車流調(diào)節(jié)紅綠燈時間 
      不到50米剎了6次車，從西郊到東郊，開了25分鐘，上班族楊越說，除了中和國際城整治、江蘇東路改造和布達(dá)拉宮廣場建設(shè)地下通道全封閉施工原因造成繞行車輛多了外，主要還是這兩年，拉薩車輛增加的速度太快了。根據(jù)最新統(tǒng)計，全區(qū)機(jī)動車輛已經(jīng)逼近20萬輛，22萬人擁有機(jī)動車駕駛證，汽車人均擁有量躍居全國第三。其中，拉薩私家車增速快成為一大特點(diǎn)，截至2009年12月31日，在拉薩市登記注冊的機(jī)動車達(dá)到了9.42萬輛，70％是私家車。

      楊越說：“拉薩有些路口車流量不大，但紅燈時間很長，車流量大的路口，綠燈已經(jīng)結(jié)束了，車輛還沒過完?！?nbsp;
      拉薩市不久要成立的交通智能化指揮中心，將解決這樣的矛盾。 
      據(jù)介紹，拉薩市公安局從國內(nèi)交通智能化運(yùn)作成熟的北京市和南京市學(xué)到了寶貴經(jīng)驗。交通智能化指揮中心實行科學(xué)運(yùn)作，從而在交通管理上縮小與內(nèi)地城市的差距。它主要通過控制室監(jiān)控拉薩城區(qū)的各大交通要道，根據(jù)平峰期和上下班高峰期的車流量情況，實時調(diào)節(jié)紅綠燈閃爍時間，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，讓交通更暢通，出行更輕松。例如，五岔路口東西方向車流量非常大時，指揮中心可以將綠燈時間適當(dāng)延長，讓等候車輛能夠順利通行。

限速卡將停用“電子警察”覆蓋重要道路  
      計劃投入3000萬元的智能化系統(tǒng)還包括在拉薩城區(qū)主要路口和交通要道、拉薩市各縣縣城所在地重要路口、在拉薩轄區(qū)內(nèi)的國道318線和國道109線重要路段安裝150余處“電子警察”，對超速、闖紅燈等交通違法行為進(jìn)行自動抓拍。 
      交通智能化指揮系統(tǒng)還將實現(xiàn)七縣聯(lián)網(wǎng)，實時監(jiān)控各主要路段交通狀況，對打擊肇事逃逸、超速、超載等交通違法行為將起到十分重要的作用。 
      隨著交通指揮系統(tǒng)智能化各項工作逐步實施，“電子警察”也將取代交警部分人工職能，最大的變化就是“限速卡”制度將隨著“電子警察”網(wǎng)絡(luò)覆蓋完畢后，退出歷史舞臺。

      2007年，“7·13”重特大交通事故發(fā)生后，拉薩市交管部門決定實行“限速卡”制度，在國道318線、國道109線設(shè)10多個交通檢查站，每一輛進(jìn)出拉薩的機(jī)動車必須領(lǐng)取標(biāo)有明確時間的限速卡，每到一個檢查站填寫一次時間，超速罰款。3年多來，這項措施因為作用明顯推廣到了全區(qū)大部分地方。但是人工操作的弊端也不是沒有，比如駕駛員停車可以等候耗到規(guī)定時間、部分駕駛員沒有按規(guī)定交卡、效率過低，還浪費(fèi)了不少人力?！半娮泳臁钡淖詣幼ヅ墓δ軐⒔鉀Q這一問題。
      電子眼，又叫電子警察，一般安裝在紅綠燈路口監(jiān)視車輛違規(guī)情況。電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存。 
      在同一個時間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時產(chǎn)生兩個脈沖信號，即視為“有效”。簡單的說，就是如果當(dāng)時紅燈亮著，你的車頭輪子過線了，后輪子也過線了，則產(chǎn)生了兩個脈沖，電子眼就拍照。圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進(jìn)行登記、編號、公告，再傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)數(shù)據(jù)庫。