在低碳經(jīng)濟成為時代主流的背景下,新能源汽車的普及早在2009年已經(jīng)初見跡象。09年6月,工信部頒布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,首次界定了新能源汽車概念:混合動力汽車、純電動汽車(BEV,太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。這標(biāo)志著我國開始像對普通汽車一樣,對新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品實施管理和準(zhǔn)入制度。而日前,國家工信部透露,國家對個人購買新能源汽車實施補貼,政策有望于本月底推出。據(jù)了解,雖然國家政策尚未出臺,但許多地方已先行先試。例如深圳規(guī)定,對購買新能源汽車最高補貼5萬元。目前,中山尚未有這方面的政策細(xì)則。
從去年年底開始,電動車充電站相繼在全國建立,這被業(yè)界看作鼓勵新能源汽車的“助推器;。2009年12月底,由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國內(nèi)最大電動汽車充電站在深圳啟用,首批投入使用了兩座電動汽車充電站和134個充電樁。此外,國家電網(wǎng)公司在今年1月14日的新年工作會議上,提出年內(nèi)在全國27個城市開建電動車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士稱,相關(guān)政策和配套設(shè)施出臺后,新能源汽車將逐步成為汽車消費的主流。根據(jù)國家出臺的新能源汽車規(guī)劃要求,到2020年,全國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2。與此同時,各地政府部門也紛紛行動起來,上海、深圳、武漢、唐山等地方政府紛紛在新能源汽車方面確立主攻方向,在打造當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)上搶占先機。
據(jù)不完全統(tǒng)計,截至目前,已有近百家國內(nèi)外企業(yè)投入研發(fā)生產(chǎn)電動車。而比亞迪E6、長安奔奔MINI、奇瑞S18、吉利熊貓、眾泰2008EV等自主電動車自去年以來相繼下線。2010年,新能源車或?qū)⑦M入全面“觸電;時代。同時,國家有關(guān)新能源車的利好政策也將在近期推出,個人購買電動車將有望得到6萬元左右的補貼。這一切都表明,電動汽車產(chǎn)業(yè)化的條件已日趨成熟,產(chǎn)業(yè)鏈醞釀的巨大商機也將同時浮出水面。而電動車充電站作為電動車的基礎(chǔ)設(shè)施,其潛在價值必然在電動車市場啟動之前爆發(fā)。據(jù)工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,私人購買新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)有望1月底公布。
據(jù)了解,目前已有42家企業(yè)的新能源汽車被列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄;符合工信部、科技部、財政部和發(fā)改委等部委相關(guān)要求的新能源汽車達47個品種,涵蓋了普通混合動力車型及插電式混合動力車型,有轎車、客車、清掃車等。在汽車企業(yè)中,2009年,福田汽車已交付超過900輛新能源汽車,幫助北京市成為國內(nèi)第一個完成“十城千輛;目標(biāo)的城市。此外,北汽控股、上汽集團、長安汽車集團、比亞迪汽車均已擬定了宏偉的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。