受國(guó)際金融危機(jī)影響，2008年我國(guó)汽車工業(yè)結(jié)束了之前連續(xù)6年的產(chǎn)銷量持續(xù)兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)為5.21%，汽車銷售量增速也僅為6.7%，分別比上年同期回落了16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)。

    得益于國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》各項(xiàng)措施的實(shí)施，2009年初，我國(guó)汽車市場(chǎng)就開始迅速?gòu)?fù)蘇，呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展局面，中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大潛力也得以充分體現(xiàn)。

    2009年1~9月，我國(guó)汽車產(chǎn)量高達(dá)961.27萬輛，銷量達(dá)966.27萬輛，同比增長(zhǎng)32.01%和34.24%，分別超過2008年全年26.76萬輛和28.22萬輛。從目前趨勢(shì)看，如無意外，2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷將雙雙超過1300萬輛，成為名副其實(shí)的汽車產(chǎn)銷大國(guó)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的引領(lǐng)作用將繼續(xù)得到充分發(fā)揮。

     受國(guó)家政策扶持，2010年1~9月1.6升以下排量的乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，累計(jì)銷量占乘用車銷售總量的70%，市場(chǎng)占有率為歷年最高，對(duì)整體汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒。小排量乘用車正在成長(zhǎng)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流，這同時(shí)也說明了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所取得的巨大成績(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2009年前三個(gè)季度，我國(guó)自主品牌轎車市場(chǎng)銷量占有率達(dá)29%，繼續(xù)保持了增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這表明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

      近年來，我國(guó)汽車行業(yè)的加速發(fā)展，對(duì)機(jī)床消費(fèi)起到了巨大的拉動(dòng)作用。從固定資產(chǎn)投資規(guī)模來看，汽車產(chǎn)業(yè)“十五”期間固定資產(chǎn)投資為2350億元，“十一五”期間投資將超過4000億元，“十一五”到“十三五”期間投資將達(dá)到1.5億元，固定資產(chǎn)投資規(guī)模的持續(xù)高速增長(zhǎng)為機(jī)床消費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。此外，2009年初出臺(tái)的《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也指出，將在3年的規(guī)劃期內(nèi)新增中央投資專項(xiàng)資金及100億元重點(diǎn)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造，這意味著將拉動(dòng)汽車及零部件企業(yè)1000億~2000億元的相應(yīng)投入。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)在建和剛建成的項(xiàng)目就將增加年產(chǎn)百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和上百萬輛整車能力。如北汽福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，華泰汽車鄂爾多斯基地、北汽福田南方生產(chǎn)基地、沈陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)春一汽豐田、華晨汽車、廣州汽車乘用車項(xiàng)目、五菱、南京汽車以及吉利長(zhǎng)沙汽車生產(chǎn)基地等都有發(fā)動(dòng)機(jī)或整車的新項(xiàng)目上馬。此外，一汽、上汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)幾家整車企業(yè)計(jì)劃到2013年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大65%。長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力、上海通用動(dòng)力總成等國(guó)內(nèi)幾家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)到2013年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大60%。所有這些新上項(xiàng)目都將引發(fā)新的機(jī)床需求。按照目前的投資計(jì)劃和投資規(guī)模，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，若按照平均每年投資1000億元，設(shè)備占70%，其中機(jī)床占50%，則汽車工業(yè)每年為機(jī)床提供約350億元的市場(chǎng)。

    據(jù)了解，目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)床消費(fèi)的主體分為兩個(gè)層面，一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機(jī)床，且目前國(guó)內(nèi)沖壓線已完全可以滿足要求。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車全部裝備價(jià)值70%左右的汽車零部件加工。