隨著地鐵3號線、地鐵1號線西延線這兩條過江地鐵線的開建，一直被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一號線北延線何時(shí)開工，成了城北眾多市民關(guān)注的焦點(diǎn)。昨天記者從南京地鐵指揮部獲悉，一號線北延線已被納入南京市政府城市環(huán)境綜合提升三年行動計(jì)劃之中。按照時(shí)間安排，一號線北延線2012年開工建設(shè)。不過，南京地鐵指揮部有關(guān)人士稱，一號線北延線線路如何布局經(jīng)過哪些地點(diǎn)，目前還沒有最后確定，有三種方案等待比選。但也有消息稱，三套方案中，二號方案有可能勝出。
1號線北延將增3個(gè)站點(diǎn)
早在一號線建設(shè)過程中，一號線北延線就多次出現(xiàn)在新版的南京市地圖上。此前有媒體稱，按照先前的規(guī)劃，地鐵一號線北延線工程計(jì)劃從邁皋橋一直北延至燕子磯地區(qū)，長度5公里，設(shè)曉莊、吉祥庵、燕子磯、太新路四站，全部為高架站。后來規(guī)劃又做了調(diào)整，北延線的站點(diǎn)又增加到了7個(gè)，直至新港開發(fā)區(qū)。對此，地鐵指揮部有關(guān)人士稱，從目前得到的官方消息來看，北延線只有3個(gè)站點(diǎn)，并沒有設(shè)7個(gè)站點(diǎn)的說法。據(jù)了解，一號線北延線全長3.98公里，設(shè)3座站點(diǎn)，2012年工程開工。
家住堯化門的馬先生聽說家門口要建地鐵了，非常開心。他說，每天上下班早出晚歸，在擁擠的76路公交車上疲于奔命，很不方便。如果北沿線開建通車，可以緩解城北的交通需要，改善邁皋橋廣場人流車流復(fù)雜的交通情況，將人流車流分散到邁皋橋以北地區(qū)。
二號方案有可能勝出
南京市地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人稱，一號線北延線工程可行性研究工作目前正在抓緊推進(jìn)。在研究過程中，分別從線路長度、沿線用地性質(zhì)、客流情況、行車運(yùn)營組織等諸多方面進(jìn)行比較，目前對一號線北延線線路走向研究了3種方案：
方案一，線路走向起自一號線邁皋橋站，向北沿和燕路直至燕子磯地區(qū)；方案二，線路走向起自一號線邁皋橋站，沿和燕路向北，在和燕路與太新路交叉口前轉(zhuǎn)向太新路，沿太新路一路向東北方向行進(jìn)，在太新路和繞城公路前轉(zhuǎn)向正東，經(jīng)過一片棄土場后至恒飛路，沿恒飛路一路向東，在恒飛路和堯新大道交叉口前，轉(zhuǎn)向堯新大道，然后沿堯新大道一路向北至新生圩；方案三，線路走向起自一號線邁皋橋站，沿和燕路向北，在曉莊前拐向棲霞大道，沿棲霞大道向東過堯新大道后經(jīng)太平山公園拐向南行，到達(dá)終點(diǎn)站堯鐵站。
至于到底選取哪種方案，有關(guān)方面透露，從目前來看，二號方案有可能勝出，但南京市地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人稱，一號線北延最終方案還沒有定，要經(jīng)過專家論證后，才能決策一號線北延線合理的線路走向。
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