深圳軌道交通二期工程正加緊建設，市政府副秘書長趙鵬林昨日在5號線施工現(xiàn)場透露，今年1、2、3號線將有50公里地鐵線路投入試運行，雖然這三條線路由不同公司經營，乘客乘坐地鐵時如若跨線無需換卡，只需一張地鐵卡即可通行全城。
據(jù)悉，今年即將完成建設投入試運行的三段線路分別是1號線深大到西鄉(xiāng)11公里，2號線赤灣至世界之窗14公里，3號線雙龍至草埔站25公里。趙鵬林解釋，試運行與試運營是兩個概念，試運行只是現(xiàn)場模擬測試地鐵各項設備能否正常運轉，試運行期間，新開線路不對市民開放，試運營則是地鐵正式向市民售票提供服務，即市民可以根據(jù)需要乘坐地鐵。所以，深圳人還要等到明年才可以坐地鐵去龍崗、蛇口、西鄉(xiāng)這些地方。
在年底投入試運行的3條線路中，1、2號線由深圳地鐵集團公司經營，3號線則由3號線地鐵投資公司經營，及至明年投入試運行的4號線則由香港地鐵經營，不同線路由不同公司經營管理，會否給乘客造成不便？對此，趙鵬林表示，在明年大運會之前，軌道交通二期工程的5條線路都會投入運營，雖然線路的運營主體不同，但乘客只需購買一張地鐵卡就可通行各線，中間完全不需要換卡，車資結算則根據(jù)里程來劃扣。
在1、2、3號線試運行期間，相關單位會邀請深圳部分高校的學生扮成乘客，模擬乘車實況，對地鐵設備、系統(tǒng)進行測試。趙鵬林說，新開的3段線路均由竹子林控制中心進行統(tǒng)一調度，但是，整個地鐵運行是一個非常復雜的系統(tǒng)，在運營前需要進行大量的測試，另外，三條線路涉及不同運營公司，在后臺服務上需要進行車資的分類劃撥結算，比較復雜，因此需要提前進行模擬測算。
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