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你知道鐵路部門已經(jīng)第七次提速了嗎？但即便列車時(shí)速提升至160公里/小時(shí)，還是無可避免在站點(diǎn)上浪費(fèi)大量時(shí)間，從而導(dǎo)致發(fā)車效率降低。這究竟要如何改善？讓我們來一睹沈陽鐵路局指揮調(diào)度中心的妙招吧！
　　2009年底，在一片"提升服務(wù)，安全運(yùn)營(yíng)"的呼聲中，沈陽鐵路局沈陽南站新建調(diào)度集中指揮大廳正式落成，并采用了中達(dá)電通DLP大屏幕無縫拼接系統(tǒng)。作為鐵路信息化的重要組成部分，視頻監(jiān)控可以為行車調(diào)度、救援指揮、防災(zāi)安全、客貨運(yùn)服務(wù)調(diào)度等提供直觀先進(jìn)的輔助決策手段，更可大幅提升列車發(fā)車效率，對(duì)于保障鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，提升服務(wù)質(zhì)量都有著不可磨滅的作用。
　　據(jù)工作人員介紹，"在采用中達(dá)電通的大屏幕顯示系統(tǒng)前，只能通過單屏顯示系統(tǒng)作業(yè)，只能觀測(cè)到局部狀態(tài)；而安裝后，各廠工作人員能通過大屏幕查看整個(gè)戰(zhàn)區(qū)的情況，它的完整顯示，有利于統(tǒng)一協(xié)調(diào)/指揮，以及整體思考及運(yùn)用，有效提高作業(yè)效率。"
　　據(jù)了解，沈陽鐵路局新建的調(diào)度集中指揮大廳可滿足指揮調(diào)度人員對(duì)人流、貨物的實(shí)時(shí)調(diào)度。在中達(dá)電通的大屏幕上，指揮調(diào)度人員可以清晰地看到實(shí)時(shí)更新的TDCS軌道線路圖，實(shí)時(shí)跳動(dòng)的紅、白、藍(lán)三色線條，讓指揮調(diào)度人員清楚了解各行車站點(diǎn)是空置還是占用，從而更加合理地進(jìn)行行車調(diào)度安排。
　　通過中達(dá)電通大屏幕顯示系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制、圖像監(jiān)視、雙向?qū)χv等多種功能，讓指揮控制中心操作人員只需待在主控室，即可便捷實(shí)現(xiàn)對(duì)各監(jiān)視點(diǎn)的有效控制，并能準(zhǔn)確判斷列車進(jìn)出站時(shí)間，對(duì)快速下達(dá)指令起到了極大的幫助。有效數(shù)據(jù)顯示，在安裝了中達(dá)電通指揮控制系統(tǒng)后，沈陽站列車發(fā)車間隔由原來的十分鐘下降為五分鐘，效率足足提升了一倍。
　　截止目前為止，中達(dá)電通為沈陽鐵路提供的大屏幕顯示系統(tǒng)尚屬整個(gè)鐵路行業(yè)第一屏，這一創(chuàng)舉在鐵路行業(yè)影響之廣，也為今后鐵路指揮調(diào)度行業(yè)提供了參考和借鑒，更讓火車提速上了一個(gè)新的臺(tái)階！