南京地鐵一號線北延線三種方案有待比選，南京地鐵指揮部網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人昨天表示，經(jīng)過多方比對，一號線北延線的終點站確定為燕子磯地區(qū)的笆斗山。
地鐵指揮部網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人表示，先前有消息稱，一號線北延線的走向要經(jīng)過堯化門，但是這個走向有個弊端，就是存在著形成廢棄工程和投資浪費等問題：其一，若將一號線北延至堯化門地區(qū)，需要拆除多棟建筑物，拆遷難度大，費用高，對景觀影響大。遠(yuǎn)期1號線北延線、7號線按照線網(wǎng)規(guī)劃實施后，聯(lián)絡(luò)線基本上不再使用，會形成廢棄工程；其二，地鐵車站要設(shè)置在線路的直線段上，受曲線軌道限制，曉莊站無法在原站位設(shè)置，必須設(shè)置在離路口較遠(yuǎn)的地方。遠(yuǎn)期一號線北延線、7號線兩線曉莊站相距較遠(yuǎn)，不能實現(xiàn)通道換乘；其三，由于1號線車輛采用A型車6節(jié)編組，7號線預(yù)測客流較小，規(guī)劃為B型車4節(jié)編組，兩者長度相差約60m，車站長度相差也約60m。如果按照該方案實施，車站規(guī)模和投資浪費較為嚴(yán)重。因此一號線北延線放棄了經(jīng)過堯化門的方案。
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