作為一個技術(shù)和勞動密集型產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)在全球的發(fā)展重心目前正在向以亞洲為代表的新興市場轉(zhuǎn)移。
日本第二大汽車制造商本田汽車近日宣布,為了節(jié)約成本,本田位于發(fā)達(dá)國家的工廠零部件本土采購比例將從目前的90%降低至60%,位于發(fā)展中國家(如中國、印度)的工廠本土采購比例將從目前的60%增加至90%。本田的動作,只是當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)向亞洲轉(zhuǎn)移的一個縮影。
中國:不敢怠慢的中心
日前有消息稱,中國汽車市場在去年超越了德國,成為了奧迪在全球最大的單一市場。而寶馬方面此前也曾宣布,中國目前是寶馬7系轎車在全球最大的單一市場。除此之外,中國還是奔馳S級轎車在全球最大的單一市場,邁巴赫全球第二大市場以及保時捷全球第三大市場。
去年,中國汽車總產(chǎn)銷量超過1350萬輛,成為全球第一大汽車市場。巨大的市場讓各大汽車廠商將越來越多的新車首發(fā)儀式放在中國舉行,越來越多的首發(fā)車也在第一時間引進(jìn)中國。在跨國企業(yè)制定全球戰(zhàn)略的時候,中國也逐漸變成全球戰(zhàn)略的重點(diǎn)。大眾汽車特別為中國市場制定了十年計劃,豐田在面臨召回事件時,社長將第二站選在了北京。
除整車銷售之外,國內(nèi)的零部件供應(yīng)體系也在全世界范圍內(nèi)得到認(rèn)可與重視:德爾福、博格華納、ZF等國際知名零部件企業(yè)在華均成立了多家合資公司;法國第二大汽車零部件供應(yīng)商法雷奧近日也表示,在未來10年內(nèi),法雷奧將發(fā)展重點(diǎn)放在燃油經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)技術(shù)和新興汽車市場的開拓上,且60%的研發(fā)基金將用在新興市場(比如中國和印度)。
印度:下一個“戰(zhàn)區(qū)”
在中國成為全球汽車工業(yè)版圖重點(diǎn)區(qū)域的同時,另一個亞洲新興市場正在崛起,那就是印度。
印度塔塔集團(tuán)收購路虎和捷豹品牌讓印度汽車工業(yè)以驚艷的方式站在了全球汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺。而隨后各大跨國公司在印度的進(jìn)一步擴(kuò)張讓業(yè)界對這個新興市場的認(rèn)識逐漸加深。
據(jù)外電報道,近日,通過收購二級市場股份,鈴木將其所持的瑪魯?shù)兮從竟煞萏岣咧?5%,業(yè)界人士認(rèn)為,鈴木此舉將其全額控股瑪魯?shù)兮從镜囊靶恼孤稛o遺。
瑪魯?shù)偈怯《犬?dāng)?shù)刈畲蟮钠囍圃焐蹋紦?jù)了印度50%的市場份額?,旚?shù)兮從韭?lián)盟給鈴木創(chuàng)造的利潤占鈴木所有利潤的80%。而此前,大眾在獲得鈴木20%的股份后,大眾鈴木聯(lián)盟已然成型,所以,這次對印度市場虎視眈眈的不僅僅是鈴木,還有大眾汽車。
除大眾鈴木聯(lián)盟外,通用汽車也正在加強(qiáng)與上汽通用五菱的合作,以共同進(jìn)軍印度的小車市場。此前,通用放棄了在華最有價值的盈利單位——上海通用的控股權(quán)。業(yè)界有消息稱,通用此舉便是為了通過增持上汽通用五菱擴(kuò)大在印度市場的優(yōu)勢。
另外,法國汽車制造商雷諾印度分公司近日也表示,雷諾印度公司將在未來30個月內(nèi)在印度市場建立一個全國性的銷售網(wǎng)絡(luò),以配合印度業(yè)務(wù)擴(kuò)張計劃。今年1月,雷諾汽車還表示,在未來48個月之內(nèi),雷諾將在印度市場銷售其所有車型。
本田增加中印零部件采購 汽車業(yè)重心向亞洲轉(zhuǎn)移
時間:2010-03-16
來源:中國傳動網(wǎng)
導(dǎo)語:汽車工業(yè)在全球的發(fā)展重心目前正在向以亞洲為代表的新興市場轉(zhuǎn)移。日本第二大汽車制造商本田汽車為了節(jié)約成本,本田位于發(fā)達(dá)國家的工廠零部件本土采購比例將從目前的90%降低至60%。
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