昨天6時02分，伴隨從龍陽路出發(fā)的首班2號線地鐵列車抵達虹橋2號航站樓，上海也正式進入了機場地鐵時代，首條通達機場的地鐵線使乘客坐地鐵趕飛機的夢想得以實現(xiàn)。截至昨天19時，來自上海地鐵運管中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2號線虹橋2號航站樓站的進出站客流為11000人次，作為投入運營首日的新車站來說，已經(jīng)是一個比較高的客流數(shù)字。而有關(guān)方面預(yù)計，隨著旅客對新出行線路的熟悉程度，虹橋2號航站樓站客流有望持續(xù)上升。

      首班車能趕上最早航班

      昨天從龍陽路出發(fā)的首班2號線地鐵，抵達虹橋2號航站樓站時是6時02分，比原來預(yù)計的時間早了4分鐘，下車的大多是機場工作人員和乘坐早班車的旅客。

      根據(jù)目前的航班編排，虹橋機場2號航站樓最早出發(fā)的航班是6時50分從上海前往九寨溝的川航航班，乘客如果抓緊時間，剛好可以趕上虹橋機場最早的航班。但是考慮到天津航空、四川航空、山東航空、海南航空這4家航空公司關(guān)閉辦票是起飛前30分鐘，東航、上航、南航、國航、深航、吉祥航等關(guān)閉辦票時間是起飛前45分鐘，因此乘坐2號線頭班車的大多是乘坐7時多航班的旅客。

      6時45分以后，虹橋2號航站樓站的客流便明顯上升，8時01分，第一班晉江飛往上海的客航抵達后，在工作人員的引導(dǎo)下，站廳內(nèi)也開始出現(xiàn)明顯的上客客流。

      列車時速將繼續(xù)提升

      在上午高峰時段，早報記者7時55分從人民廣場站坐上一班2號線列車，到達虹橋2號航站樓站的時間是8時26分，耗時31分鐘?！斑@個時段，外面路上都很堵，不管是坐925路公交車，還是出租車，都可能要1個小時以上，從這個角度看坐地鐵確實很方便。”一名乘客表示。

      早報記者注意到，2號線西西延伸段從2號線原來的終點站淞虹路站出發(fā)，雖然只要1站就是虹橋2號航站樓站，但由于開通初期西西延伸段限速運行，這一站開行的時間長達10分鐘。調(diào)試期完成后，旅客抵達2號航站樓站的時間將縮短。

      截至昨天19時，來自上海地鐵運管中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2號線虹橋2號航站樓站的進出站客流為11000人次。運營方表示，作為投入運營首日的新車站，這個數(shù)字比較高。

      據(jù)介紹，昨日5時30分首班軌道交通2號線列車準(zhǔn)時從徐涇東站發(fā)出，1分鐘后停靠虹橋2號航站樓站，軌道交通的間隔為10分鐘。上午軌道交通客流以樞紐內(nèi)相關(guān)單位和企業(yè)上班族為主，隨著下午到港航班的集中抵滬，有部分到站旅客搭乘軌道交通前往市中心，全天客流并不是很大。至16時，虹橋樞紐出租車站共發(fā)送旅客4500批次，基本與原虹橋機場出租車供應(yīng)量保持一致。公交941路、樞紐4路、樞紐9路、機場1線6時準(zhǔn)時發(fā)車，但搭乘乘客并不多，至16時共發(fā)出144班次，運客量約2000余人。