近日，一份1.5億元的輪胎出口訂單在青島簽訂，合作雙方是青島賽輪股份公司與北美最大的汽車輪胎零售商——美國TBC集團公司。此時，距美國針對我國輪胎行業(yè)實行的輪胎特保案不過半年時間，國內(nèi)輪胎企業(yè)并沒有消極地應對“特保案”帶來的不利影響，反而積極尋找應對策略。
據(jù)悉，促成這次合作的正是賽輪培育多年的品牌意識，該公司副總經(jīng)理宋軍表示，“經(jīng)銷商既然把我們的品牌培育到現(xiàn)在，他不可能輕易放棄。”為此，雙方嘗試新的合作模式。TBC 為了緩解“特保案”帶來的經(jīng)銷成本壓力，放棄了傳統(tǒng)的多層次分銷方式，采用垂直分銷的方式。
業(yè)內(nèi)人士介紹，在國際輪胎行業(yè)，中間銷售環(huán)節(jié)能獲得的利潤是40%甚至45%，而處于終端的生產(chǎn)企業(yè)得到的利潤僅是2%-5%。中美輪胎特保案之前，美國經(jīng)銷商采用多層次分銷方式，以往這1.5億美元的貿(mào)易訂單，最大的受益者是中間層層疊加的分銷商。而采用垂直分銷的方式，減少環(huán)節(jié)之后，美國公司比以前的利潤空間更大，青島賽輪也將獲得大約7%的利潤。
除了青島賽輪股份公司，省內(nèi)多家輪胎企業(yè)正在嘗試以提高品質(zhì)、拓展銷售渠道等多種方式應對“特保”風波。如山東玲瓏集團，在去年開工了年產(chǎn)1200萬套高性能轎車子午線輪胎等5個建設項目。國內(nèi)五大輪胎巨頭之一的雙星集團，也在去年上馬了年產(chǎn)100萬套全鋼子午線輪胎項目。業(yè)內(nèi)人士表示，在國際市場上，中國輪胎正在改變以往留給世人的“低檔貨”印象，向高性價比產(chǎn)品的形象轉(zhuǎn)變，并從價格競爭邁向了品質(zhì)競爭，這是企業(yè)今后的出路。
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