中國國航21日發(fā)布公告稱，公司當(dāng)日與全程物流及匯潤簽訂增資合同，同意公司和全程物流共同向深圳航空（深航）注資人民幣10.3億元，匯潤的破產(chǎn)管理人代表放棄認(rèn)繳本次增資。通過本次增資，原本是第二大股東的中國國航出資約6.82億元一躍成為控股股東，持有深航51%股權(quán)。

　　低價拿下第一大股東寶座

　　根據(jù)增資協(xié)議，國航將出資約6.82億元（其中約3.39億元作為增加深航的注冊資本，約3.43億元作為資本公積金），占據(jù)增資后的深航51%的股權(quán)；深圳市政府旗下的全程物流將出資3.48億元，占據(jù)增資后的深航25%的股權(quán)；深航原來的大股東匯潤公司由于放棄認(rèn)購本次增資，持股比例被稀釋到24%，退居深航的三股東之位。

　　據(jù)了解，2005年深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓時，匯潤公司以27.2億元獲得深航65%的股份，按此價格，26%的股權(quán)折合超過10億元，因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國航本次增資深航的溢價是比較低的。

　　國航打造“超期承運人”

　　多年來國航一直希望收購深航，從而在中國南方地區(qū)增加一個業(yè)務(wù)中心，對抗在國內(nèi)航線占優(yōu)的南方航空。尤其是在“新東航”誕生后，國航的龍頭地位一定程度上受到挑戰(zhàn)。本次控股深航后，可謂完成了國航打造“超期承運人”多年心愿。

　　深航官方網(wǎng)站顯示，2005年深航民營化完成后，迅速在全國各地和各個領(lǐng)域大舉擴(kuò)張，投資成立并控股了翡翠貨運航空、鯤鵬航空、昆明航空。目前深航總資產(chǎn)超過200億元，擁有飛機(jī)130多架，經(jīng)營國內(nèi)國際航線280多條。

　　東興證券分析師張勛認(rèn)為，國航作為行業(yè)盈利最好的公司，通過本次增資增持深航股權(quán)，協(xié)同效應(yīng)下公司2010年盈利很可能超出市場預(yù)期，并從真正意義上完成了超期承運人的布局。他還表示，由于匯潤公司進(jìn)入了破產(chǎn)清算程序，其持有的深圳航空24%的股權(quán)未來歸屬仍具有不確定性，在今后拍賣過程中存在被國航獲取的可能性，事件進(jìn)展后續(xù)仍可進(jìn)一步關(guān)注。

　　國航高層全面接管深航

　　本月初，深航高層接受調(diào)查后，當(dāng)時還是第二大股東的國航已經(jīng)委派樊澄擔(dān)任深航副董事長、黨委書記，并代行深航總裁一職，樊澄另一重身份為中國國航副總裁。此外，國航還于2009年12月空降原國航財務(wù)部總經(jīng)理李有強至深航，擔(dān)任深航的財務(wù)總監(jiān)、總會計師一職。

　　目前國航控股深航后，下一任深航的總裁將更名正言順地由國航委任。有傳言稱山東航（國航為第一大股東）董事長、總裁馮剛將有可能被派往深航擔(dān)任總裁。