深圳地鐵5號(hào)線由中國(guó)中鐵股份有限公司負(fù)責(zé)工施，是深圳市政府承辦的2011年第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的城市軌道配套交通項(xiàng)目，也是大運(yùn)會(huì)的運(yùn)營(yíng)線路。線路全長(zhǎng)40余公里，共設(shè)27座車站，是深圳軌道交通二期工程中，里程最長(zhǎng)、工期最緊、技術(shù)復(fù)雜程度最高的地鐵項(xiàng)目。
深圳地鐵5號(hào)線工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)技術(shù)要求高。全線有淺埋暗挖大跨徑隧道，立交橋、房屋樁基托換工程，海積淤泥地層處理，高架橋現(xiàn)澆梁制作等技術(shù)難題。
深圳市政府和中國(guó)中鐵股份有限公司通力合作、大膽創(chuàng)新，不僅在工程建造技術(shù)上取得了多項(xiàng)重大突破，在項(xiàng)目管理上也探索出了以“投融資－設(shè)計(jì)施工總承包－回報(bào)”為核心的BT項(xiàng)目建設(shè)管理模式。
深圳地鐵5號(hào)線200．6億的投資中，由中國(guó)中鐵投資100余億元。承包方中國(guó)中鐵成立中鐵南方公司，并授權(quán)其行使項(xiàng)目的投融資、建設(shè)管理職責(zé)，同時(shí)成立項(xiàng)目建設(shè)指揮部并授權(quán)其行使設(shè)計(jì)施工總承包職責(zé)。
中國(guó)中鐵負(fù)責(zé)人表示，這種BT建設(shè)管理新模式有效引進(jìn)社會(huì)資金解決項(xiàng)目投融資難題，緩解了當(dāng)?shù)刎?cái)政壓力，為加快推進(jìn)地鐵5號(hào)線建設(shè)創(chuàng)造了條件。
中國(guó)中鐵是中國(guó)最大的建筑企業(yè)，也是中國(guó)地鐵和軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，先后建設(shè)完成了北京、上海、廣州、武漢等城市的地鐵軌道交通項(xiàng)目，占中國(guó)已開通地鐵軌道交通中里程的60%以上。
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