經(jīng)歷了百余年的發(fā)展，未來汽車的最新發(fā)展方向就是要通過燃料電池、純電動(dòng)等能源，實(shí)現(xiàn)零排放，零污染。正因?yàn)槿绱耍l(fā)展以燃料電池和純電動(dòng)為動(dòng)力的“汽”車成為未來汽車的主流。盡管由于燃料電池技術(shù)的發(fā)展水平以及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施配套能力還有待提高，在未來一段時(shí)間內(nèi)，燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車還不可能實(shí)現(xiàn)如傳統(tǒng)汽車般隨處可見，但可以相信的是，蓄電池及燃料電池等新能源技術(shù)將徹底擺脫汽車對(duì)石油的依賴，而未來的藍(lán)天將因此更加湛藍(lán)。

    優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)與BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保科技

      盡管新能源開發(fā)和利用已經(jīng)取得了飛躍性的發(fā)展，但是在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里，高效的內(nèi)燃機(jī)依然是汽車動(dòng)力發(fā)展的主流方向，而目前最新的代表技術(shù)就是BlueEFFICIENCY（藍(lán)色效能）綜合環(huán)?？萍肌?/p>

      作為BlueEFFICIENCY環(huán)保戰(zhàn)略下最務(wù)實(shí)的科技，BlueEFFICIENCY綜合環(huán)?？萍际且粋€(gè)包含多項(xiàng)具有前瞻性領(lǐng)先環(huán)?？萍嫉墓?jié)能減排整體解決方案總稱。其主要是通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、降低車重、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量損耗、提升燃油效率，使車輛可降低多達(dá)12%的油耗。從A級(jí)車到S級(jí)車，梅賽德斯-奔馳在所有車系上都應(yīng)用了BlueEFFICIENCY綜合環(huán)?？萍肌?/p>

      2009年11月，配備了 BlueEFFICIENCY綜合環(huán)?？萍嫉娜翬 200 CGI優(yōu)雅型、E 260 CGI時(shí)尚型轎車與全新E 260 CGI雙門轎跑車正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，它們所搭載的全新設(shè)計(jì)的M271 Evo CGI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，是目前汽車制造領(lǐng)域燃燒效率最高的內(nèi)燃機(jī)之一。

      作為BlueEFFICIENCY環(huán)保戰(zhàn)略的第二步規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳開發(fā)了以實(shí)用為導(dǎo)向的模塊化混合動(dòng)力系統(tǒng)助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，以進(jìn)一步提升車輛動(dòng)力系統(tǒng)在日常使用中的工作效率。梅賽德斯-奔馳繼2009年法蘭克福車展展示了最新的插電式混合動(dòng)力概念車Vision S 500 Plug-in HYBRID后，在2010年的日內(nèi)瓦車展上，又全球首發(fā)了E 300 BlueTEC HYBRID，首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力模塊結(jié)合，創(chuàng)造出了百公里4.1升燃油消耗和每公里二氧化碳排放109克的傲人成績(jī)——這也是世界上第一款基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。

    e-tron將與Quattro齊名

      2010年3月29日，一汽-大眾奧迪品牌在科技日活動(dòng)上首次向中國(guó)消費(fèi)者展示了在高效科技領(lǐng)域的創(chuàng)新成果——奧迪氫燃料電池技術(shù)和e-tron純電動(dòng)概念車，以及代表奧迪現(xiàn)有高效技術(shù)的全系高效車型，其中包括了首次在中國(guó)亮相的奧迪A3系列車型。這是繼2007年發(fā)布高效模塊戰(zhàn)略之后，奧迪在汽車環(huán)保科技方面歷經(jīng)三年探索研發(fā)后的一次最新成果的集中展示。

      奧迪公司認(rèn)為，未來的汽車技術(shù)將從發(fā)動(dòng)機(jī)高效化、車身輕量化、電子系統(tǒng)智能化，最終發(fā)展為在整車高效基礎(chǔ)上的純電動(dòng)化。奧迪公司從2009年初開始實(shí)施專注于純電動(dòng)車研發(fā)的e-performance計(jì)劃，分布在奧迪各個(gè)部門的30個(gè)核心小組共同參與了這一計(jì)劃。從2009年至今，奧迪已經(jīng)連續(xù)亮相了三款e-tron純電動(dòng)車型，它們通過不同的技術(shù)為未來電動(dòng)車的發(fā)展提出了多樣化的解決方案。

      作為高效科技領(lǐng)域的創(chuàng)新成果的體現(xiàn)，幾個(gè)月之后Q5混合動(dòng)力版就將上市，這是奧迪第一款使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型。

      在日內(nèi)瓦車展上，奧迪將A8混合動(dòng)力版作為概念車進(jìn)行了展示，其二氧化碳排放只有144克/公里，為豪華車樹立了全新的環(huán)保標(biāo)桿。此外，奧迪A1e-tron概念車在日內(nèi)瓦車展的亮相顯示了奧迪在緊湊型電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。 2012年底，奧迪將量產(chǎn)法蘭克福車展上展出的e-tron純電動(dòng)車。

      在這一發(fā)展策略中，e-tron的命名扮演了重要角色。就像quattro已經(jīng)成為全時(shí)四驅(qū)技術(shù)代名詞一樣，e-tron也會(huì)成為奧迪電動(dòng)車的品牌名稱。

      在1995-2007年間，奧迪全系車型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%，憑借一系列研究和成果的應(yīng)用，2012年前,奧迪公司計(jì)劃在此基礎(chǔ)上再降低20%。