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中國(guó)國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)船舶行業(yè)管理辦公室三十日下午發(fā)布信息稱，二○○六年中國(guó)造船完工一千四百五十二萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)百分之二十，至此，中國(guó)已連續(xù)十二年位居世界第三造船大國(guó)。與此同時(shí)，中國(guó)去年新承接船舶訂單達(dá)四千二百五十一萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)百分之一百五十；手持船舶訂單六千八百七十二萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)七十三個(gè)百分點(diǎn)；全年出口船舶一千一百七十一萬(wàn)載重噸，創(chuàng)匯八十一點(diǎn)一億美元，同比增長(zhǎng)百分之七十四；船舶工業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值一千七百二十二億元人民幣，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額九十六億元人民幣，同比分別增長(zhǎng)百分之三十七和百分之一百零二。

國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室負(fù)責(zé)人張相木分析說，與十二年前相比，中國(guó)船舶工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力有很大提高，去年中國(guó)造船產(chǎn)量的增速雖然較前兩年略有放緩，但全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅提高，造船利潤(rùn)總額高于“十五”期間船舶工業(yè)利潤(rùn)總和，創(chuàng)歷史最好水平。這表明，中國(guó)船舶工業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)正由“快”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝趾糜挚臁?，增長(zhǎng)方式則由“做大”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按髲?qiáng)并舉”。中國(guó)去年新承接船舶訂單實(shí)現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，成交量超過“十五”造船完工量總和，創(chuàng)歷史最高水平。中國(guó)船舶工業(yè)手持訂單充足，有的已經(jīng)承接到二○一○年以后。上海江南長(zhǎng)興造船基地、廣州龍穴造船基地、青島海西灣造修船基地等正在建設(shè)的大型造船基地已陸續(xù)接單，將推動(dòng)中國(guó)造船產(chǎn)量產(chǎn)生巨大飛躍。張相木介紹說，中國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還得到進(jìn)一步優(yōu)化，不僅主流船型大型化、批量化、系列化特點(diǎn)更加突出，而且船舶技術(shù)含量和附加值大幅提高：中國(guó)去年承接油船比例大幅上升，其中新承接超大型油船四十艘，手持訂單已達(dá)五十五艘，超過全球總量的三分之一；集裝箱船已形成系列化建造；高新技術(shù)船舶比重明顯增加，首次承接萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船和三十萬(wàn)噸級(jí)礦砂船；成功進(jìn)入海洋工程國(guó)際高端市場(chǎng)，承建的美國(guó)康菲石油公司三十萬(wàn)噸超大型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）設(shè)計(jì)建造項(xiàng)目正順利進(jìn)行，還首次承接了第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)改裝工程。