這是一座變電站，更是一個(gè)里程碑，標(biāo)志著上海電力公司的技術(shù)能級(jí)躍上了新的高度！

　　這就是被稱為“世博站”的上海500千伏靜安地下變電站。近日,這座目前世界上最大、最深的地下變電站已開始運(yùn)行，將為上海世博會(huì)的順利舉行“保駕護(hù)航”。

　　世博站是中國(guó)第一座，也是目前世界上最先進(jìn)的全地下、圓筒體、500千伏變電站。它位于申城北京路與成都路口，總投資約14.7億元，電纜線路工程投資約10億元。

　　作為世博會(huì)重要的配套工程，靜安地下變電站南北長(zhǎng)約220米，東西寬約200米，建設(shè)規(guī)模列全國(guó)同類工程之首。其規(guī)模宏偉、技術(shù)頂級(jí)，建成后不僅能滿足上海市浦西內(nèi)環(huán)線以內(nèi)中心城區(qū)的用電需求，優(yōu)化浦西地區(qū)中心城區(qū)220千伏電網(wǎng)，提高供電可靠性，而且將保障位于世博地區(qū)南市站、連云站的供電電源，為包括世博園區(qū)在內(nèi)的供電及今后中心城區(qū)220千伏電網(wǎng)的更新改造創(chuàng)造條件。

      這座變電站，也創(chuàng)造出我國(guó)電站建設(shè)的一系列記錄：它是國(guó)內(nèi)首次將500千伏電源引入大都市中心區(qū)域；是世界第一座500千伏多級(jí)降壓全地下變電站；電網(wǎng)規(guī)劃方面，大容量變電站首次深入市中心；圓形地下結(jié)構(gòu)采用逆作法施工；采用抓、銑結(jié)合的地下連續(xù)墻成槽技術(shù)；應(yīng)用全面系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)；首次采用完善的全站工業(yè)控制系統(tǒng)進(jìn)行全站輔助系統(tǒng)的集中監(jiān)控；采用了國(guó)內(nèi)最大容量的500千伏(1500兆伏安)等級(jí)的變壓器；首次在華東地區(qū)采用第3繞組為66千伏等級(jí)的500千伏變壓器；首次在國(guó)內(nèi)變電站中應(yīng)用戶內(nèi)閉式冷卻塔；首次采用了GIS在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)……

　　眾多的“首次”，也構(gòu)成了眾多的施工難題、技術(shù)難題。

　　500千伏電纜進(jìn)線來自浦東的三林變電站，直線距離11.5公里，所有的電纜都在地下隧道內(nèi)敷設(shè),由于地下軌道交通已在上海地下織成一張網(wǎng)，世博電纜隧道也從這張網(wǎng)的密集處通過，共13次交叉穿越軌交線路，兩個(gè)通道最接近處只有1.5米。浦西段有3.6公里的隧道從南北高架98個(gè)橋墩旁擦肩而過，最小間距僅有1.1米，施工難度很大。

　　建設(shè)難點(diǎn)最終集中在了幾個(gè)方面：

　　——電纜敷設(shè)方面，施工路徑長(zhǎng)(分盤長(zhǎng)度達(dá)720米，加上空拉長(zhǎng)度，敷設(shè)路徑將長(zhǎng)達(dá)1000米以上)、工井深(最大落差29米)、電纜重(每米重達(dá)42千克，單盤重達(dá)34噸)、隧道通訊困難。

　　——電纜接頭方面，500kV接頭對(duì)施工環(huán)境、工具、接頭工藝方面都有超高要求。

　　困難是壓力，也是動(dòng)力。承接工程的上海電力公司職工攻堅(jiān)克難,將困難一一化解。

　　——通過采用智能化的第二代“變頻聯(lián)動(dòng)敷設(shè)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了“全機(jī)械、全自動(dòng)、全輸送、全變頻”的革命性電纜敷設(shè)方式。

　　——通過采用“500千伏隧道內(nèi)接頭環(huán)境控制系統(tǒng)”，對(duì)潔凈度、濕度、溫度進(jìn)行全面監(jiān)控，確保達(dá)到500千伏電纜接頭的要求。

　　——通過采用“隧道內(nèi)UHF對(duì)講通信覆蓋系統(tǒng)”，使隧道內(nèi)通訊距離達(dá)到3公里，滿足隧道內(nèi)電纜聯(lián)動(dòng)敷設(shè)、電纜空拉等施工要求。

　　盡管做好了充足的準(zhǔn)備，但工程中出現(xiàn)的困難仍讓建設(shè)者們分外感到棘手。

　　困難之一在于，世博站大件設(shè)備數(shù)量之多，分量之重，均是該公司有史以來遭遇的第一次。僅220千伏變壓器單體就重達(dá)262噸，堪稱“巨無霸”。

　　起重這樣的巨無霸，需要周邊有寬大的場(chǎng)地，但變電站周邊居民住宅眾多，其中的空隙只有2米，如果稍有不慎，兩者僅輕輕地碰撞一下，就可能發(fā)生墻倒屋塌。而大件物體從吊物孔垂直降下時(shí)，與井壁間隔更顯“吝嗇”：只有10厘米，稍有不慎，就會(huì)與筒體磕碰，造成物件損傷，筒體毀損。

　　困難之二在于，世博站電纜千條萬縷，密如蛛網(wǎng)，控制電纜、動(dòng)力電纜、輔助工業(yè)系統(tǒng)控制系統(tǒng)電纜……而電纜通道凈高僅4.2米，集中布置暖通、水工、消防、電氣等管線，兼留有檢修通道，電纜布置的空間十分局促，安裝時(shí)如果稍有不慎，就會(huì)造成“剪不斷，理還亂”的嚴(yán)重后果。

　　但干這樣的活兒，卻不允許有“稍有不慎”。

　　面對(duì)難題，他們平心靜氣、不急不躁；他們研究方案、論證工序；他們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)參數(shù)利用電腦技術(shù)進(jìn)行模擬吊裝，最終確定采用500噸桁架式汽車吊進(jìn)行變壓器吊裝施工，并在吊裝過程中對(duì)路面承壓變形情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保了地下管線的安全運(yùn)行。整個(gè)吊裝施工從2009年1月9日開始到2009年1月22日，用了14天的時(shí)間，順利完成。