油價(jià)上調(diào)讓物流企業(yè)的"神經(jīng)"再度繃緊。記者昨日了解到，此次油價(jià)暴漲致使物流運(yùn)輸成本劇增，但迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，尚無物流企業(yè)率先漲價(jià)。
油價(jià)在物流運(yùn)輸成本占比較大，本次油價(jià)上調(diào)相當(dāng)于每百公里多出了4元成本。
中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚表示，目前只能通過合理配載、優(yōu)化內(nèi)部管理效益機(jī)制，維持價(jià)格不變?？爝f行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，如果漲價(jià)，可能丟失老客戶。同時(shí)，某家專做城際貨運(yùn)的規(guī)模物流企業(yè)稱，公司主要依靠固定大單運(yùn)轉(zhuǎn)，一般與客戶簽的是長期合同，不能因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而隨意抬高運(yùn)費(fèi)，只能自行消化增長的成本。
據(jù)了解，去年以來，我國成品油歷經(jīng)了7次價(jià)格調(diào)整。部分物流企業(yè)向記者表示，如果物流行業(yè)能夠建立起油價(jià)與運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)的靈活市場(chǎng)機(jī)制，不僅可以規(guī)范物流市場(chǎng)，也有利于客戶的長遠(yuǎn)利益。
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