受西南旱情影響，貴港市郁江上游供水減少，造成郁江河段和下游水位下降，給貴港市的航運物流中轉(zhuǎn)企業(yè)帶來了諸多不利的影響。記者近日就此展開了采訪。

　　航船“晚點” 航次減少

　　西南干旱給貴港市航運企業(yè)帶來最明顯、最直接的影響是，在梧州市境內(nèi)的長洲船閘把從貴港市開出或開向貴港市的船舶卡住了。這是不少業(yè)內(nèi)人士的看法。

　　市港航管理處一工作人員表示，因為水位下降，航道供水不足，長洲船閘開閘進水的速度比正常情況慢了很多，造成船閘放行速度慢。特別干旱的時候，船過這個船閘要等一個多月。在貴港港從事航運業(yè)已經(jīng)有22個年頭的船老板郭月輝說，往年正常情況下，從貴港出發(fā)的船三天兩夜即可到達廣州港。3月19日，他從貴港港開出的船直到4月7日下午仍然在長洲船閘等待，未能過閘。過閘慢，航行的船次也跟著下降。郭月輝表示，正常情況下，一艘船每月可以“三下兩上”，也就是往廣東方向運三個船次的貨物，再從廣東往貴港市運兩個船次的貨物。今年春節(jié)過后，他往廣東跑了兩個船次，而第二個船次仍然在長洲等待過閘。市海安船務(wù)有限公司經(jīng)理李超雄表示，如今每艘船每月最多是一上一下，航次每月減半。

　　另一方面，由于船閘放行速度慢，致使船閘壩上壩下聚集了不少等待的船舶。據(jù)4月6日早上8點的統(tǒng)計數(shù)字表明，等待在長洲船閘壩上的船舶有495艘，壩下有52艘。同一時間，桂平船閘壩上有船舶344艘。市港航管理處一工作人員表示，長洲船閘最多的時候曾經(jīng)滯留船舶1700多艘，出現(xiàn)了罕見的“堵船”現(xiàn)象。

　　貨源流失 貨物吞吐量減少

　　船舶不能按時到達，給一些顧客帶來了不便和損失。為了及時運輸貨物，一些原來在貴港港中轉(zhuǎn)貨物的業(yè)主不得不改變路線，從防城港、欽州港中轉(zhuǎn)，或是改用汽車、火車運輸。

　　廣西貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司總經(jīng)理助理歐昌珩說，一個深圳的客戶以往每年都要委托該公司中轉(zhuǎn)水泥6萬多噸往深圳方向。去年10月后，該客戶看到航道受阻，盡管每噸成本要高出50~60元，但他還是改道從防城港港口中轉(zhuǎn)。歐昌珩還表示，另外一個客戶是經(jīng)營廢紙生意的，每年從國外進口廢紙到深圳再運到廣西內(nèi)地。由于航道受阻，無法按期送達，目前，該客戶不再委托該公司中轉(zhuǎn)，而是從防城港、欽州港，或是用汽車運到廣西內(nèi)地。

　　業(yè)主的流失，直接的影響就是貴港市航運、物流中轉(zhuǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量減少。以貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司為例，去年8、9兩月完成的貨物吞吐量分別為15.6萬噸、16.4萬噸，而去年10、11、12三個月完成貨物吞吐量僅分別為7.8萬噸、6.5萬噸、7.9萬噸，貨物吞吐量下降明顯。今年前三個月，該公司計劃每月完成貨物吞吐量10噸，目前因航行受阻卻只能完成70%左右。市海安船務(wù)有限公司的經(jīng)理李超雄表示，今年前三個月該公司的貨物周轉(zhuǎn)量也僅為往年的70%左右。

　　減載航行 成本增加

　　航道水位下降，也讓不少船舶在運輸貨物時無法滿載運行。市港航管理處一工作人員指出，雖然貴港至梧州的二級航道已經(jīng)開通，可常年通行2000噸船舶。由于西江水位偏低，長洲船閘內(nèi)的航道水位不夠深，無法通過滿載2000噸的船舶，所以只好減載航行。從目前的情況看，載重量1000噸以上的船舶就得減載50%。在成本支出變化不大的情況下，收入減少，意味著利潤也在減少。

　　郭月輝老板表示，同樣一艘船本來可以載1250噸，現(xiàn)在卻只能載600多噸，工資、油錢等成本基本不變，但是得到的運費卻少了一半，利潤大減。他表示，因減載運行，無利可圖，一些大船目前基本已經(jīng)不太出港航運。