看中后者微車潛力,為今后做大規(guī)模尋找“填充物”
當(dāng)外界以為廣汽集團(tuán)忙于啟動自主品牌、推進(jìn)菲亞特合資項目和整合長豐汽車而無暇他顧之際,廣汽卻以最隱秘方式悄然完成了另一筆收購。 廣汽集團(tuán)和吉奧汽車已達(dá)成了收購意向,將于本月26日在杭州簽訂相關(guān)協(xié)議。
這是繼重組長豐汽車后,廣汽又一起國內(nèi)重組事件。這次重組同樣遵循著鞏固廣汽在長江以南區(qū)位優(yōu)勢的發(fā)展思路,從而在國家汽車產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整中占得先機(jī)。
廣汽重組民企第一案
吉奧汽車一位內(nèi)部人士對本報記者表示,確實有廣汽收購這回事,但現(xiàn)在雙方對此有統(tǒng)一口徑,一切只能等26日發(fā)布會后才能正式告知。他同時表示,廣汽和吉奧之間是合作,而不是廣汽整體收購吉奧。現(xiàn)在關(guān)于吉奧后續(xù)發(fā)展規(guī)劃雙方已有詳細(xì)規(guī)劃,將在26日簽約后具體公布。
去年7月曾經(jīng)出現(xiàn)過廣汽重組吉奧的傳聞,當(dāng)時有消息稱,吉奧以自身基地做投入,廣汽則以現(xiàn)金入股。上述吉奧內(nèi)部人士沒有正面回應(yīng)這個細(xì)節(jié),僅表示廣汽投入資金多少取決于吉奧汽車資金狀況、雙方的商業(yè)計劃以及汽車業(yè)大環(huán)境。
廣汽集團(tuán)相關(guān)人士也對本報記者予以確認(rèn),但表示,因為現(xiàn)在處于廣汽上市前夕,詳細(xì)情況不便透露。她對吉奧內(nèi)部人士所說的“合作”也予以確認(rèn),但表示將控股吉奧汽車,“未來雙方的合作肯定是以廣汽為主導(dǎo)”。
廣汽重組吉奧是國內(nèi)汽車行業(yè)第一次國有企業(yè)重組民營企業(yè)的案例。吉奧汽車董事長助理俞兆洪去年7月曾對本報表示,國有企業(yè)和民營企業(yè)之間的合作,首先要有開放的心態(tài)。吉奧能繼續(xù)保持在成本控制上的優(yōu)勢,也希望在品牌和管理上得到提高,這對雙方來說是互補性的。
吉奧汽車官方網(wǎng)站介紹稱,該公司創(chuàng)建于2003年9月27日,現(xiàn)下轄3個整車生產(chǎn)基地、1個汽車研究院和7家包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的零部件生產(chǎn)廠家。三大生產(chǎn)基地年設(shè)計生產(chǎn)能力為30萬輛皮卡、SUV、微型汽車整車和30萬臺(套)汽車發(fā)動機(jī)。
但是吉奧自成立以來,一直致力于汽車出口。2008年的金融危機(jī)對我國汽車出口的重創(chuàng)也波及到了吉奧汽車,其將視野逐漸轉(zhuǎn)移到國內(nèi)。去年3月推出了微車產(chǎn)品。2009年吉奧汽車國內(nèi)銷量雖同比增長247%,但僅有3.2萬輛。
鞏固區(qū)位優(yōu)勢
一位長期關(guān)注廣汽的行業(yè)人士對本報表示,重組吉奧汽車從目前來說對廣汽的規(guī)模沒有實質(zhì)性影響,這主要是出于戰(zhàn)略考慮,打牢在華南地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢,從而在國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局調(diào)整中占得先機(jī)。
在去年廣州車展后,廣汽集團(tuán)董事長曾慶紅曾表示,如把中國分成東西南北中五大板塊,廣汽要做南方板塊第一,并希望通過結(jié)構(gòu)性重組,將銷量提升至200萬輛。
華南市場是汽車銷量最大的汽車市場之一,而視華南為自己勢力范圍的廣汽去年重組長豐汽車,并把廣汽菲亞特項目放在長沙,加上這次重組吉奧都體現(xiàn)了區(qū)域擴(kuò)張的思路。
另外,在主管部門謀求提升汽車產(chǎn)業(yè)集中度的背景下,只有進(jìn)入規(guī)模超過200萬輛的2~3家大型汽車集團(tuán),才能從根本上保證自己的獨立發(fā)展。廣汽作為一家廣州市屬國有企業(yè),如不能在做強的基礎(chǔ)上做大規(guī)模,將難免被央企整合掉。
雖然廣汽進(jìn)入了國家行業(yè)主管部門界定的 “四大、四小”中的“四小”行列。但和上汽、一汽、東風(fēng)三大汽車集團(tuán)相比,廣汽盈利能力最強,但市場份額卻最少。2009年廣汽集團(tuán)實現(xiàn)銷量64萬輛,在我國汽車業(yè)中的市場份額約4.7%。即使和排名距離最近的北汽相比,銷量差距也達(dá)到了60萬輛。
雖然現(xiàn)在看來吉奧對廣汽的規(guī)模沒有實質(zhì)影響,但微車是最容易上量的產(chǎn)品。廣汽集團(tuán)相關(guān)人士表示,重組之后廣汽還將發(fā)揮吉奧汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢,以微車業(yè)務(wù)為主。
從廣汽的產(chǎn)品線看,目前確實缺少微車項目。微車技術(shù)含量不高,其核心價值是銷售渠道,而不是產(chǎn)品本身。一直以來,微車被認(rèn)為是汽車企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的“填充物”,無它不大、有它不強。長安汽車集團(tuán)晉升為汽車集團(tuán)“四大”之一,就是靠微車取勝,而微車的戰(zhàn)略價值也由此得到淋漓盡致的體現(xiàn)。
廣汽集團(tuán)繼重組長豐汽車后已于吉奧汽車達(dá)成了收購意向
時間:2010-04-19
來源:中國傳動網(wǎng)
導(dǎo)語:廣汽集團(tuán)忙于啟動自主品牌,繼重組長豐汽車后,廣汽又一起國內(nèi)重組事件目前已與吉奧汽車已達(dá)成了收購意向,將于本月26日在杭州簽訂相關(guān)協(xié)議。
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