2009年我國輪胎行業(yè)雖然遭受金融危機和美國輪胎特保案雙重沖擊,但在國家內(nèi)需政策的拉動下,輪胎產(chǎn)量達到3.8億條,同比仍然增長8.6%。
出口方面,因受輪胎特保案影響,44家中橡協(xié)會員企業(yè)的出口交貨值比去年下降3.4%。去年為規(guī)避35%美國輪胎進口稅率,國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)前三季度集中出口輪胎,導致第四季度輪胎出口量銳減。
特保案對2009年輪胎出口影響是1000萬條,而2010年則是3000 萬條。從去年第四季度開始生效的特保案效應(yīng)將在今年開始顯現(xiàn)。
除此以外,輪胎企業(yè)還遭受原料價格走高和國際市場需求不旺等多種不利因素困擾。天然橡膠是輪胎制造的主要原材料,70%依賴進口,且進口關(guān)稅高達20%。近期天然橡膠因西南以及東南亞旱災等原因而價格同比上漲近一番,達到25000元/噸,給企業(yè)帶來了巨大的成本壓力。
世界市場汽車輪胎需求不振。2008年全球輪胎需求量為13億條,2009年下降到12.4億條,其中卡車胎需求量下降3.7%,輕載胎下降4.2%,轎車胎下降5.2%。2010年轎車胎需求量預計還將下降0.2%。
主要車企一季度表現(xiàn)
長安汽車3月生產(chǎn)10.59萬輛汽車,如果加上哈飛的3 萬輛和昌河的1.86萬輛,生產(chǎn)和銷售繼續(xù)保持高增長。在其年報中披露的2009年應(yīng)收票據(jù)項總額高達70.20 億元,占總資產(chǎn)的28.69%,這項數(shù)據(jù)表明長安在去年快速發(fā)展中采取了賒銷的銷售策略。
長安汽車采取超常規(guī)的發(fā)展模式,為2010年的持續(xù)發(fā)展既取得先機,又埋下隱憂的伏筆——高比例的應(yīng)收票據(jù)會影響企業(yè)資金的流動性。
上海汽車2010年一季度業(yè)績預增公告預計2010年一季度歸屬于公司股東的凈利潤同比凈增長300%以上(上年同期歸屬于公司股東的凈利潤為6.27億元)。汽車產(chǎn)品產(chǎn)銷繼續(xù)保持高增長態(tài)勢,3月產(chǎn)銷分別是32.22萬和33.64萬輛,第一季度累計產(chǎn)銷84.64萬和89.18萬輛,累計同比增長59.16%和63.61%。上海通用和上海大眾占據(jù)企業(yè)銷量前兩位。
金龍客車延續(xù)了2009年下半年以來出口迅速恢復增長的良好勢頭。今年1~3月份,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,廈門大金龍出口客車共計1221輛,貨值3024萬美元,同比分別增長205%和74%,其中,新能源客車61輛,貨值400萬美元,占總出口值的14%。其出口量和出口值均接近業(yè)績最佳的2008年歷史同期水平,呈明顯恢復性大幅增長態(tài)勢。其一季度大宗產(chǎn)品出口地區(qū)為北非地區(qū)的埃及等國。
江蘇國泰為規(guī)避股市風險,將開展遠期結(jié)匯業(yè)務(wù)。此舉將有效規(guī)避或減小匯率波動風險、客戶違約風險和回款預測風險?；ば虏牧蠘I(yè)務(wù)穩(wěn)步進行,其即將投產(chǎn)的電解液原材料六氟磷酸鋰仍是稀缺資源。
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