近年來，我國汽車起重機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，各噸位又有不同配置，形成同噸位不同型號產(chǎn)品，可選擇范圍非常廣。未來幾年，國產(chǎn)工程起重機將向起重量大、起升高度、幅度更大的大噸位方向發(fā)展，中大噸位工程起重機將繼續(xù)充當市場擴充的急先鋒。

一、前言

      2008年由美國次貸危機引發(fā)的金融危機對全球工程起重機的市場影響巨大，這是國際工程起重機發(fā)展史上從未有過的局面。 據(jù)相關(guān)資料報導(dǎo)，2008年北美和歐洲市場均下降20%左右，2009年開始國際市場繼續(xù)走向下降通道，預(yù)計2009年北美市場繼續(xù)下降20%左右，歐洲市場全年下降26%～30%，目前只有北非、中東、南美巴西、印度、東南亞等地區(qū)仍有低增長趨勢。

      2008年我國工程起重機行業(yè)上半年經(jīng)歷了超高速發(fā)展，下半年隨著世界金融危機的爆發(fā)和蔓延，對中國經(jīng)濟的影響逐步顯現(xiàn)，我國起重機市場也開始放緩了增長速度，以至嚴重下滑，但從全年來看仍保持了正增長。

      2008年起重機出口的銷售量和銷售額超過往年，出口工程起重機近5000臺，同比增加57%；出口金額超過82億元，同比增加88%，但第四季度出口量也呈現(xiàn)下滑。2008年汽車起重機出口3400多臺，同比增長45%；履帶起重機出口800多臺，同比增長136%；隨車起重機出口600多臺，同比增長54%。步入2009年以后，在一系列經(jīng)濟刺激計劃的催動下，全球經(jīng)濟開始逐步恢復(fù)。尤其是在4萬億投資計劃實施的拉動下，恢復(fù)跡象更加明顯。上半年我國國民經(jīng)濟企穩(wěn)回升，GDP同比增長7.1%。據(jù)工程起重機分會統(tǒng)計，行業(yè)銷售四大類流動起重機共1.6萬多臺，利潤總額同比增長為1.6%。

      由于國際市場需求大幅度萎縮，造成2009年上半年中國工程起重機出口持續(xù)大幅下降，其中汽車起重機出口近600臺，同比降幅達到66.7%，二季度比一季度又下降了4.3％。尚未出現(xiàn)回暖的跡象，由此可以看出汽車起重機銷量的小幅回升完全是由國內(nèi)市場拉動的。就國內(nèi)市場而言，上半年國內(nèi)汽車起重機的銷售同比增長達到12.6%，彌補了出口嚴重縮減?？傮w來看，工程起重機行業(yè)上半年有了回暖的苗頭，但應(yīng)當密切關(guān)注著國際市場的發(fā)展。

二、我國工程起重機行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

      工程起重機主要包括汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、全地面起重機和隨車起重機等，由于具備了機動、靈活、作業(yè)半徑大等特點，廣泛應(yīng)用于野外起重、搶險、倉庫、車站、碼頭及狹窄工地作業(yè)等。我國工程起重機行業(yè)經(jīng)過風風雨雨的二十幾年的發(fā)展，取得了長足的進步，目前生產(chǎn)工程起重機的主要企業(yè)約30余家，其生產(chǎn)汽車起重機代表企業(yè)主要有：徐州重型機械有限公司、長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司工程起重機分公司、四川長江工程起重機有限責任公司、北起多田野（北京）起重機有限公司、安徽柳工起重機有限公司、泰安工程機械總廠、三一重工股份有限公司等企業(yè)，工程起重機的發(fā)展從早期的8噸、12噸、16噸、32噸等中小噸位，目前已發(fā)展到最大500噸；生產(chǎn)履帶起重機代表企業(yè)主要有：徐州重型機械有限公司、長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司工程起重機分公司、撫順挖掘機制造有限責任公司等企業(yè)，以及新崛起的安徽柳工起重機有限公司、泰安工程機械總廠、福田雷沃國際重工股份有限公司等企業(yè)，履帶起重機的發(fā)展從早期的25噸、40噸、50噸等中小噸以下產(chǎn)品，目前已經(jīng)能生產(chǎn)150t、160t、200t、250t、300t、350t、400t、450t、600t、900t等產(chǎn)品，三一公司的SCC10000型履帶起重機是目前國內(nèi)生產(chǎn)的最大噸位起重機，最大起重量1000噸。

      近幾年我國隨車起重機行業(yè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，增長速度一直在20%以上，主要代表企業(yè)有：徐州徐工隨車起重機有限公司、石家莊煤礦機械有限責任公司、牡丹江專用汽車制造有限公司、湖南中聯(lián)重科專用車有限責任公司、長治清華機械廠等企業(yè)，產(chǎn)品系列有：為2t 、3.2t、5t、5t、6.3t、8t、12t、16t、25t。

      國內(nèi)隨車起重機行業(yè)產(chǎn)品規(guī)格系列比較齊全，發(fā)展勢頭強勁，新崛起的沈陽廣成重工有限公司等企業(yè)發(fā)展勢頭良好。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模不斷加大，物流業(yè)的發(fā)展，將對我國經(jīng)濟建設(shè)的貢獻將越來越大。受國家三農(nóng)政策的影響，目前農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)突飛猛進，小型輪胎起重機市場需求旺盛，這里主要指在自制底盤或農(nóng)用車底盤上改裝的輪胎起重機，代表企業(yè)如：濟寧市魯星工程機械有限責任公司、山東大禹建工機械有限公司等企業(yè)迅速崛起，規(guī)格型號一般在3噸、4噸、5噸、8噸以下，  2008年小型輪胎起重機產(chǎn)品銷量保守數(shù)據(jù)在3000余臺。

      我國工程起重機行業(yè)經(jīng)過對國外先進技術(shù)的消化吸收和市場經(jīng)濟的錘煉，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，社會效益顯著提高。汽車起重機向智能化、大型化發(fā)展，全地面起重機和履帶起重機朝高附加值、特大型發(fā)展，隨車起重機往中大噸位滲透，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全地面起重機已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。今年上半年汽車起重機（包括全路面起重機）受鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資快速增長的拉動，平穩(wěn)回升的勢態(tài)比較明顯。1～6月汽車起重機銷售超過13000臺，同比增長1.9%，二季度比一季度環(huán)比增長了33%。其中全路面起重機銷售103臺，同比增長106%，是今年起重機行業(yè)的一個亮點。20t級起重機同比增長43.7%，12t級和25t級起重機同比都有一定程度的增長，明顯是受高鐵建設(shè)的利好影響；而30t～80t起重機的銷量同比下降，受出口減少的影響較大。由 于各類起重機各自向大型化、高技術(shù)含量、高附加值方向發(fā)展，從而可使生產(chǎn)廠家可以依托一流的制造裝備、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，為用戶提供高性能、高安全可靠型、高效益型產(chǎn)品，從中得到豐厚的利潤回報。

三、我國工程起重機進出口市場分析

 出口方面

      近幾年我國工程起重機出口的爆炸性增長于2009年上半年終結(jié)，從近幾年上半年起重機出口數(shù)據(jù)來看，中國工程起重機的出口量增長可謂十分迅猛，2005～2008年同期，增幅分別為83.12%、295.74%、239.78%和85.81%，但2009年上半年，這種情形卻急轉(zhuǎn)直下，出口量均出現(xiàn)大幅下滑，出口量為1282臺，比上年同期下滑63.61%；出口額約為2.33億美元，比上年同期下滑62.34%，令人擔憂的是，2009年上半年中國起重機出口量和出口額的同比下滑幅度比一季度時分別高出8.29％和20.67％，由此可見，上半年形勢比一季度更為嚴峻，且出口額的下滑更為猛烈。

進口方面

      2009年上半年中國工程起重機進口量僅為36臺，比上年同期下滑47.8%；進口額約為1.05億美元，比上年同期增長47.18%，比進口量增長幅度高95.01個百分點。起重機進口量日益減少，從近5年同期情況來看，起重機進口量日趨萎縮，從2005年同期的近150臺，到目前的不足40臺，比2005年同期減少75%以上，盡管如此，但進口額不僅沒有隨之下挫，反而依舊維持在1億美元以上的高位，由此可見，中國目前進口的起重機產(chǎn)品整體水平日益高端。

四、我國工程起重機現(xiàn)階段市場發(fā)展特點

我國工程起重機出口將持續(xù)萎靡不振

      隨著國際金融危機的擴展和延伸，2009年將是全球經(jīng)濟發(fā)展最困難的一年。這次金融危機引發(fā)的全球經(jīng)濟發(fā)展衰退，實際是國際經(jīng)濟發(fā)展金融資本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)性矛盾的暴露，美國次貸危機引發(fā)只是導(dǎo)火索，調(diào)整需要時間，預(yù)計這兩年市場需求增長仍處于低位運行狀態(tài)，回暖緩慢。從出口數(shù)據(jù)上看，2008年1～6月國內(nèi)起重機出口總量就達到2150臺，總價值約3.7億美元，但2009年上半年，這種情形卻急轉(zhuǎn)直下，出口量均出現(xiàn)大幅下滑，出口量為1282臺，比上年同期下滑63.61%；出口額約為2.33億美元，比上年同期下

      滑62.34%，由于履帶起重機市場對出口的依賴度遠遠大于汽車起重機，履帶起重機上半年出口約70臺，同比下降82%。并且二季度形勢比一季度更為嚴峻，且出口額的下滑并沒有得到遏制。國際金融危機對工程起重機進出口貿(mào)易的影響尚未見底，短期內(nèi)工程起重機出口將持續(xù)萎靡不振。

國產(chǎn)大型履帶式起重機市場的競爭力越來越強

      隨著石油、化工、能源行業(yè)和市政建設(shè)的快速發(fā)展，能源生產(chǎn)設(shè)施、基建等方面的投入不斷加大，使得大型吊裝市場興起，從而促進了吊裝設(shè)備制造業(yè)機遇的來臨，極大刺激了履帶起重機的需求，履帶式起這種變化也必將給整個行業(yè)運行質(zhì)量提出更高要求，促使各企業(yè)增強科技創(chuàng)新能力，加強新產(chǎn)品的研制工作，以適應(yīng)更加廣泛的市場需求，逐步形成系列化、多品種、大噸位的密集產(chǎn)品群。

全路面起重機已成為我國工程起重機行業(yè)的生力軍

      全路面起重機作為工程起重機行業(yè)的一個重要產(chǎn)品系列，綜合了汽車起重機快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機能越野、負載行駛等主要特點，與普通類型的汽車起重機比具有明顯優(yōu)勢：起重性能優(yōu)越，越野能力強，能夠適應(yīng)不同工作環(huán)境的要求。全路面起重機在國外，尤其在歐洲已很普及，在20世紀90年代中期以后市場占有率突破了80%，成為備受歐洲用戶歡迎的主流產(chǎn)品。 由于全路面起重機具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，現(xiàn)正逐步取代中大噸位汽車起重機，很多業(yè)界人士都認為，它代表著全球汽車起重機的未來發(fā)展趨勢，這也使得幾乎所有著名制造商都不約而同地將其作為重點發(fā)展對象。利勃海爾、德馬格只生產(chǎn)全地面起重機，格魯夫和多田野以生產(chǎn)越野輪胎起重機和全地面起重機為主。從世界起重機市場看， 全路面起重機已占據(jù)半壁江山。 在市場需求推動下，國內(nèi)起重機制造商在研發(fā)和生產(chǎn)全地面起重機上也有了很大突破。徐州重型機械有限公司不僅在汽車起重機上產(chǎn)銷量居首位，在全地面起重機的研發(fā)和技術(shù)儲備上，也處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。該公司2002年成功推出了中國自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺QAY25全路面起重機，發(fā)展迅速，從而形成了QAY50、QAY125、QAY130、QAY160、QAY200、QAY240、QAY300 、QAY500九種型號的產(chǎn)品系列；也準備2009年10月下線。徐重全面掌控了全路面起重機60多項關(guān)鍵核心技術(shù)，已步入了高端全地面起重機研制技術(shù)的成熟發(fā)展階段。

      國內(nèi)全地面起重機雖然短短幾年的發(fā)展，卻進步迅速，縮少了同國際先進水平的差距，大大增強了與國外企業(yè)同臺競技的實力。如2008年全路面起重機(小于100噸)出口已達1027臺。出口額達11478.1萬美元,而大于100噸的出口了7臺,出口額達667.6萬美元。2009年1～6月全路面起重機銷售103臺，同比增長106%，是今年起重機行業(yè)的一個亮點。競爭對手又都是世界巨頭，取得這樣的成績已十分可貴。受國際大環(huán)境的影響以及國內(nèi)工程建設(shè)高效率的需要，全路面起重機越來越多地受到用戶和租賃商的鐘愛，推動了全路面起重機的高速發(fā)展和普及，可以斷定全路面起重機將是今后我國工程起重機發(fā)展的一個主要方向，未來國內(nèi)市場發(fā)展全路面起重機是大勢所趨。

隨車起重機呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭, 將逐漸取代小噸位汽車起重機

      隨車起重機是在已定型的二類載貨底盤車基礎(chǔ)上配裝了不同起重能力的吊機和貨箱形成的一種集起重和運輸為一體的專用改裝車。因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、機動靈活、一車多能和利于環(huán)保等特點，可實現(xiàn)自裝、自卸、自運的功能。國外隨車起重機行業(yè)從上世紀40年代至今已有幾十年的發(fā)展歷史，已形成了功能多元化、品種系列化、機電液控制一體化的產(chǎn)品體系。在發(fā)達國家和地區(qū)的應(yīng)用十分普遍。它幾乎完全取代了20噸以下的汽車起重機。尤其是日本，隨車起重機產(chǎn)量已占到工程起重機總產(chǎn)量的50%以上。

      我國隨車起重機的生產(chǎn)從是20世紀80年代初起步，近幾年我國隨車起重機行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，增長速度一直在20％～30%以上，2008年隨車起重機銷量達到2840臺，同比增長54.1%。隨車起重機出口600多臺，同比增長54%。2009年受物流行業(yè)萎縮的影響，隨車起重機上半年銷售2300多臺，同比增長-18.7%。但是二季度好于一季度，環(huán)比增長40%。隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模不斷加大，隨車起重機的發(fā)展勢態(tài)越來越好。這是一個市場前景廣闊的朝陽行業(yè)，它對我國經(jīng)濟建設(shè)的影響也將越來越大。

五、現(xiàn)階段工程起重機行業(yè)發(fā)展的制約因素

工程起重機中低端新品加速競爭白熱化

      2009年上半年，受金融危機的影響，四類移動起重機市場產(chǎn)銷水平顯著下滑，起重機整體市場產(chǎn)銷率為60%左右，比去年同期下降了近6％。雖然面對金融危機各起重機企業(yè)紛紛縮減了產(chǎn)能，但是由于市場需求的疲軟，以及企業(yè)庫存量的能力，整個起重機市場產(chǎn)銷率還是呈現(xiàn)出較大的下滑走勢。受金融危機的影響，市場需求大幅收縮引發(fā)的中低端新品競爭進入白熱化狀態(tài)。值得引起警惕的是，目前中低端“短線”新品中急功近利的現(xiàn)象開始出現(xiàn)，在跟進大噸位甚至百噸級產(chǎn)品的趨勢中，由于系統(tǒng)技術(shù)難關(guān)無法突破，有的企業(yè)為了快速升級，造成了整車匹配缺陷。為了迎合用戶“超載”需求，采取加大配重等方法，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上將整車最大起重能力標高數(shù)噸，導(dǎo)致折臂、翻車事故頻現(xiàn)。

工國內(nèi)工程起重機產(chǎn)品與國際起重機行業(yè)巨頭在技術(shù)方面還有很大差距

      與歐美日等發(fā)達地區(qū)相比，國內(nèi)工程起重機行業(yè)技術(shù)實力還是有一定差距的。目前國內(nèi)在大型工程起重機尚不具備大量生產(chǎn)的能力。歐洲起重機的平均噸位在800噸，而我國目前平均噸位卻不到200噸。與利渤海爾、馬尼托瓦克等國際起重機行業(yè)巨頭在技術(shù)方面還有很大差距。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，由于技術(shù)能力所限，我國起重機在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也不夠完善，難以同國外匹敵。技術(shù)要求較高的全路面起重機和履帶式起重機這兩種產(chǎn)品在我國產(chǎn)能較低，目前只有徐州重機等少數(shù)幾家行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)具備一定的生產(chǎn)能力。從產(chǎn)業(yè)鏈條看，決定產(chǎn)品競爭能力的不只是技術(shù)研發(fā)的實力，處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的制造業(yè)必將受制于上游產(chǎn)業(yè)的影響。在我國，鋼鐵企業(yè)的技術(shù)缺陷也給下游的工程起重機行業(yè)發(fā)展造成了一定程度的制約，鋼材的硬度、彈性、延展性等質(zhì)量標準直接關(guān)系到技術(shù)能否實現(xiàn)。另外，下游的工程起重機租賃產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)育階段，這也給起重機生產(chǎn)企業(yè)把握市場動向、完善售后服務(wù)帶來了更多的成本消耗。

更嚴格的環(huán)保標準將影響對工程起重機行業(yè)的影響

      節(jié)能減排是工程起重機產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展主流趨勢，減少有害廢氣排放、降低噪聲和震動、整機操作安全等措施，更是市場競爭的法規(guī)與技術(shù)門檻，也成為進出口的貿(mào)易門檻。國內(nèi)許多大城市對工程起重機作業(yè)的環(huán)境影響也補充提出了高于相關(guān)國家標準的條文。依據(jù)國家標準規(guī)定，從2010年1月1日起，所有載貨車必須達到國Ⅳ排放標準，國Ⅳ標準的嚴格執(zhí)行會使用戶一次性增加投入3萬元左右的購車成本，因此，用戶和底盤企業(yè)對標準的執(zhí)行尚存在著一定的距離，對于只有改裝資質(zhì)的汽車起重機企業(yè)來說，國Ⅲ車型公告數(shù)量少，生產(chǎn)準備不足，很可能影響到現(xiàn)階段的銷售業(yè)績。履帶起重機市場競爭日趨激烈，存在過熱風險。

      繁榮的履帶起重機市場散發(fā)著巨大的吸引力，國內(nèi)企業(yè)不斷進入該領(lǐng)域深耕細作，例如：福田雷沃重工、蚌埠、路路達、沈陽北方、鄭州宇通等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)中等噸位的履帶起重機。泰安吊管機廠等企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)小噸位履帶起重機；履帶起重機生產(chǎn)企業(yè)從原來的不足5家迅速擴張到目前的近二十家，與汽車起重機企業(yè)數(shù)量旗鼓相當，這里面不但有原來的起重機企業(yè)，還有從來未生產(chǎn)過起重機的企業(yè)，而且一上來就開發(fā)大噸位履帶式起重機，但大部分企業(yè)都不能生產(chǎn)核心零部件，引發(fā)的市場競爭會愈演愈烈，戰(zhàn)爭的火藥味會愈加濃厚，其中隱含的市場風險在加大，應(yīng)當引起業(yè)內(nèi)企業(yè)家們的高度警覺。配套件嚴重發(fā)展滯后，已成為制約行業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸。

      近年來，工程起重機行業(yè)的熱點問題之一就是配套件問題，國產(chǎn)配套件發(fā)展滯后已經(jīng)成為國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)大型起重機和擴大產(chǎn)品出口的瓶頸。由于國內(nèi)不具備高質(zhì)量的液壓泵、馬達和閥的生產(chǎn)能力，因此基本上依賴國外進口，價格昂貴而且供貨不能保證，其他高端的傳動件、發(fā)動機等也有類似情況。這個問題應(yīng)引起全行業(yè)的關(guān)注，需要全行業(yè)共同努力才有可能解決，包括主管部門、業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)各方能夠聯(lián)合起來，打造專業(yè)的配套企業(yè)，從根本上解決受國外制約的現(xiàn)狀，讓中國的品牌和產(chǎn)品具有更強的競爭力。

      總之，在全球經(jīng)濟恢復(fù)的前景還難以預(yù)期、工程起重機出口市場短期內(nèi)難以明顯好轉(zhuǎn)、出口下滑趨勢不容樂觀的外部環(huán)境下，我國工程起重機行業(yè)受益于國家基建和災(zāi)后重建率先出現(xiàn)復(fù)蘇現(xiàn)象。上半年起重機行業(yè)已企穩(wěn)回升，內(nèi)需仍是拉動回升的主要力量，但回升過程中還存在不確定、不穩(wěn)定的因素。 我們的企業(yè)更需練好內(nèi)功，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，抓好國內(nèi)外兩個市場，力爭2009年下半年和2010年有更好的發(fā)展。