2010年1季度，在煤炭、谷物以及印度至中國(guó)鐵礦石貨盤(pán)的租船需求的支撐下，國(guó)際干散貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)堅(jiān)挺，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）3月31日?qǐng)?bào)收于2998點(diǎn)，季度均值較去年同期增長(zhǎng)約83%。
中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）大幅上漲
由于全球需求狀況改善，中國(guó)出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）持續(xù)高位上漲，上海航運(yùn)交易所4月2日公布的CCFI報(bào)收于1123.46點(diǎn)，1季度CCFI均值較去年同期上漲約25%。雖然中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）1季度高位回落，但煤炭和糧食運(yùn)價(jià)較2009年同期仍有較大漲幅，1季度均值增長(zhǎng)約20%。3月31日，上海航運(yùn)交易所公布的中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1525.48點(diǎn)。
1季度除了航運(yùn)業(yè)量?jī)r(jià)齊升外，航空需求的強(qiáng)勁復(fù)蘇亦在運(yùn)價(jià)方面得到了全面體現(xiàn)，民航正班客座率已經(jīng)超過(guò)2007年高峰時(shí)期，國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線票價(jià)收益率水平亦回到金融危機(jī)前的水平。
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